毛新生船长的“节油经”
根据中远集团、中远集装箱运输有限公司和上海远洋运输有限公司领导关于成本控制工作的指示要求，中远葡萄牙轮在船长毛新生的带领下，以公司利益为中心，以节能减排为己任，力尽所能，深挖潜力，在确保航行安全准班的基础上，取得了单航次节约燃油达1346吨的好成绩，为公司的降本增效作出了突出的贡献。
立足安全节油，择取最优航线。根据NE3线长，海况多变的情况，中远葡萄牙轮充分利用了洋流和潮汐。例如在马六甲海峡内航行，由于该地区潮流多是回转流为主，通过精确计算海峡内的潮流转流及附近涨落潮的时间和区域，合理增加或减慢船速，通过速度的变化，在班期允许的情况下，尽可能顺流通过海峡，特别在东行通过时，避免长时间的强顶流，达到节油的目的。欧洲沿岸海域同样根据上引水时间，合理增加或者减慢船速，充分利用潮汐（潮流）的帮助或减少潮汐（潮流）的影响。
在中国沿海，由于004航次还没有开始伏季休渔，渔船多，离开宁波以后西行，在航线设计上，尽可能靠近台湾地区，以此避免在渔船群中反复避让。以往大型船舶为了安全，有时在4小时一个班中为了避让渔船，要比计划航线多走5至6海里，甚至绕航更多。反复使用舵让，会使主机负荷增加，能效变差，耗油增加。因此，合理的航线可以明显起到节油目的。
保持经济航速，避免能效空耗。为了能够最大限度的节约燃油，运河是NE3航线航程的节点，中远葡萄牙轮充分考虑天气、海况及海盗区的实际情况，采取合理的组合主机转速，尽可能的节约燃油。在实际工作中，轮机长与电机员配合，充分考虑辅锅炉工作的油耗，以及主机鼓风机的频繁使用的情况，使用切合该轮主机和辅助设备的工况，在安全的前提下，使用最经济的航速，保证能效最大化。
精心合理配载，减少无效荷载。由于NE3航线东西行配载多有MOC和欧洲公司预配，中远葡萄牙轮积极协助提供船舶的油水状况供配载参考，精确计算在安全范围内减少燃油和淡水供船，配合航线合理配货，以零压载为配载目标，减少无效载荷；根据中远葡萄牙轮三岛式特点，油舱在中前的情况，在长途航线上，调整货载位置，尽可能把压载水压在舯后。在实际工作中，根据油耗情况，随时调整压载水，减少船舶载荷，达到了节油的效果。
积极协调沟通，减少靠泊时间。经济速度是节约燃油最有效的办法，在规定班期内，中远葡萄牙轮积极和集运MOC、口岸代理等各个方面沟通，提前预知泊位信息，避免盲目早到而多秏燃油。在货载方面，合理调整货物位置，尽可能减少重点舱，对于重大件、飞机等特殊货物，大副提前将货物情况电告抵港的相关部门，做好相应准备。004航次中，中远葡萄牙轮在青岛共卸大件货170多吨，由于港船配合好，在短时间内顺利卸货，有效保证了班期。在欧洲四港和国内港口，中远葡萄牙轮提前做好货物的监装、监卸工作，做到完货就可以开船，尽可能减少在码头的时间。
加强机器保养，确保高效运行。加强机器的保养，鉴于中远葡萄牙轮是新船，尚在保修期，各种设备工况还不稳定，为保证船舶的正常运转，轮机部充分利用在港期间的短暂时间，积极主动保养主机，把航行中不能干的活在靠泊中完成，避免在航行中发生停车漂航的情况；同时，根据冷藏箱装载情况，合理使用发电机，采取大功率设备错开使用，尽可能减少发电机的工作；使用侧推时，在安全的前提下，尽可能减少侧推工作时间，以减少发电机的耗油。
利用先进软件，优化船舶纵倾。中远葡萄牙轮充分利用已安装的MARORKA船舶能效管理系统，及时了解船舶耗油情况，并相应调整船舶的纵倾，最大限度地优化船舶的纵倾起到了良好的节油效果。
一分耕耘一分收获，面对紧张的班期和各种可能的意外，船长毛新生带领中远葡萄牙轮全体船员主动迎难而上，在节能减排上赢得了首季度节油“开门红”和004往返航次节约上千吨燃油的“双胜利”。如今该轮又踏上了新航次的征程，船长毛新生将继续努力，带领兄弟们为公司的降本增效作出更大的贡献。
