使用正确的设备并保持设备处于良好状态，对于确保甲板系泊安全至关重要。
每个航次的抵港前对系泊缆绳进行外观检查，并根据公司的PMS要求，结合厂家说明和行业指南定期检查缆绳，以确保磨损和断股没有使缆绳低于所需的强度标准。
核实合成缆绳没有出现“硬点”，也没有被油和油脂污染的迹象。
在港期间，值班驾驶员一旦发现有缆绳磨损或条件恶化应立即采取行动。
至少每3个月检查缆绳的总长，判断塑性变形量。
对磨损缆绳检查时出现下述情况，缆绳应做退役处理：
● 缆绳横截面断股＞25%；
● 磨损导致缆绳直径比出厂值减少＞5%；
● 摩擦生热或受热损伤导致缆绳硬变扁/融化变扁，缆绳纱线受熔融影响＞20%；
● 缆绳长度范围内有不止一处拼接，或需要不止一处拼接；
● 由于过载断裂。
需要考虑每根系泊缆绳的引缆，以避免对缆绳施加额外的应力或形成摩擦点。
之前，不适当的或维护不良的设备，曾导致缆绳在张力下断裂或释放并击中船员的事件，因此仔细检查设备是否有任何异常对于船员的安全至关重要。
在进行任何甲板系泊作业时提前做好计划非常重要。
应审查每项新作业的风险评估和控制措施是否到位，计划中应考虑预期的系泊配置，特别注意缆绳反弹的潜在风险。
系泊甲板进行作业的区域需要保持整洁，应密切监控所有泊位上的系泊缆绳状况，在潮差幅度较大时尤为重要。
有效的系泊作业计划还包括确保所有海员都能通过系泊配置简报充分清楚每个人需要做什么，他们应被安排在甲板上不太危险的位置作业。
甲板上应该有足够的船员来安全有效工作，但应该避免过多的船员，以减少把非必要人员置于危险之中。
在系泊甲板上工作时，涉及的作业人员之间有效沟通最重要，因为如果人们不能清晰地互动、清楚彼此的意图，可能会非常危险。
参与操作的每个人都需要进行有效的沟通，但也必须考虑使用通信频道的数量：
同一频道上的声音过多会导致混乱并有过度交谈的风险；
但是，使用单独的频道沟通可能会使有些作业人员一头雾水。
无论如何，有效的沟通将决定作业能否安全、平顺地实施。
因此，重要的是系泊计划要确保参与系泊作业的各方之间能够保持良好的沟通。
1）确保缆绳使用时不与锋利的边缘接触；
2）缆绳应定期掉头使用，是磨损均匀分布；
3）避免缆绳被紫外线及烟囱火花伤害；
● 用防火护罩或镀锌钢板或用半卷筒罩覆盖船尾绞车卷筒上的缆绳，以保护缆绳。
● 海上作业期间，艏绞车卷筒上的缆绳应用帆布覆盖。
● 松散的缆绳应转移到仓库(艏艉仓库)。
4）将绳索放置在栅栏上(储存中)，应防止直接接触油漆或化学品。
5）确保缆绳/钢丝绳的收卷方向正确。
缠绕方向错误会使绞车制动保持力降低50%以上。
6）绞车卷筒上应有标记，以表明正确的收绞方向。
