西南印度洋如今已成为比较繁忙的海上航线。重视并认真研究西南印度洋热带风暴，更好地掌握预防和避离操纵措施，直接关系到船舶财产和船员的生命安全。
根据统计，西南印度洋热带风暴生成于11月份至下年的4月份，1、2月份是鼎盛期。热带风暴在南半球的低纬度形成，一般是由一个小热带低压，在适宜条件下，经大气环流影响成长为热带气旋直至热带风暴。西南印度洋热带风暴源地较集中的海域是毛里求斯岛和塞舌尔群岛之间的洋面。
目前，西南印度洋热带风暴的预报资料不是很充分。尤其整个西南印度洋有三家划区预报，衔接起来不如整个洋区一张传真图看起来那么直观。澳大利亚台发布的气象传真预报图，虽然可以涵盖整个西南印度洋，但比例尺很小；毛里求斯台仅发布EGC—VIII海区预报信息，预报范围较小；南非CAPETOWN台发布的气象传真图，近几年大部分时间处于设备保养，收到的总是断断续续；发布的EGC—VII海区预报信息，只到东经055o E。要解决上述预报的不方便之处，必须通过因特网下载南印度洋天气预报图，不具备联网条件的船舶，需要岸基提供相应的支持，为船长决策避离热带风暴提供更多的参考资料。在热带风暴盛行季节，雇佣气象导航也是比较明智的选择。要引起注意的是，随着气象新技术的发展与数据预报的不断完善，对热带气旋（风暴）的预报精度也越来越高，但热带气旋反复无常的特性，以及在移动及强度方面固有的波动性，亦令预测工作更加困难。所以在西南印度洋更应注意预报误差不可避免的存在，航海人员要心中有数。
一、关注低纬度上的热带小低压
无论是热带气旋，还是热带风暴，都是由低纬度上的热带小低压发展成长起来的。在西南印度洋热带风暴盛行季节，西行船舶在出马六甲海峡前或出巽他海峡前就应该及时接收澳大利亚台的气象传真预报图和EGC—VIII区的气象预报。如果在低纬度上有热带小低压的预报，就应该每天给予关注其发展。如果东行船舶，在驶过南非西南部海域，及时将卫通—C站转到印度洋区（IOA），以便能够及时接收EGC—VII和EGC—VIII的预报。也要尽可能地接收澳大利亚发布的整个南印度洋的气象传真预报图，提前了解南印度洋热带低压、热带气旋、热带风暴的情况。
二、注意风暴的异常路径
西南印度洋热带风暴的移动路径同其它洋区的热带气旋的移动规律基本一致，主要受大气环流的影响。在南纬35°S附近，常年有高压控制。通常情况下，热带低压在低纬度形成后，基本遵循向西、或偏西南方向移动，在移动中不断聚集能量，发展成为热带气旋或热带风暴；如果外界条件不具备，没有能量供给，热带低压也可能在移动过程中消亡。但要注意热带风暴经常会出现异常路径，要看大气环流情况。如果在移动过程中，其南部恰巧有2个高压之间的结合部，原呈东西平行的等压线弯向南部。在偏南气流的引导下，热带风暴可能会急速转向偏南方向移动，移速加快，使船舶猝不及防。如果南部高压实力不是很强，等压线又呈东西平行，热带气旋总想企图冲破等压线向南移动，而又不可能冲破，这样就会导致热带风暴在原地徘徊，吸收更多的能量，强度加大。发生在西南印度洋西部的热带风暴有可能在马达加斯加岛登陆后，再进入莫桑比克海峡，移动路径出现怪异。2012年2月份生成的热带风暴“GIOVANNA”就是进入莫桑比克海峡后向南移动到该岛的西南部，再转向偏东移动，贴近该岛南部一直向东，过该岛后再偏东北移动，直至消亡。与“HILWA”几乎形成双热带气旋。
三、避离热带风暴的建议
西南印度洋的热带风暴其强度和影响范围不及西北太平洋的台风、北大西洋的飓风，且大洋浩瀚，陆地稀少，可航水域宽阔。如果船舶能够及时掌握热带气旋信息，正确判断，适时早避，对船舶避离热带风暴还是游刃有余的。西南印度洋热带风暴盛行季节，也是西南印度洋中纬度洋面较平静的季节，船舶在航线设计上不妨偏南些，即使低纬度上有热带风暴，对船舶的避离也会有更多的余地。结合几家气象预报，选择对自身最有影响的预报为依据，是较明智的选择。西行船舶基本与热带风暴常规偏西移动路径相平行，有可能的话加速航行，抢在热带风暴前面，防止热带风暴突然转向南移。东行船舶则正好与热带风暴偏西移动路径相向而行，可视情决定减速还是加速避离。
四、避离热带风暴的操纵
防抗西南印度洋热带风暴关键要在“防”上下功夫，才能保证船舶安全。在进入西南印度洋前，要动员全体船员做好防抗热带风暴的心理准备和行动准备。对主机、副机、应急设备、救生设备等进行检查，确保状况良好。检查水密，加固锚、起货设备、甲板设备，绑扎加固移动物品。检查加固货物，尤其是运输钢材等易动货物的紧固。运输铁矿石的船舶要及时排出污水井的积水，运粮船舶在可能的情况下应减少油水舱自由液面的影响。压载航行船舶在进入西南印度洋前应把各压载水舱、风暴舱注满压载水，提高抗风能力。在西南印度洋 热带风暴盛行期航经该洋区，要做好气象信息的收集，根据预报信息做好避离。不论船舶大小、新旧，至少保持与风暴中心300海里以上是最低的安全距离。如果船上掌握的资料不足，要求船公司提供岸上支持是非常必要的。船岸共同协作，准备充分，措施得力，就一定能够取得防抗热带风暴的成功。
