按照公司《船舶“师傅带徒”管理办法》的要求和公司主管人员的指导，结合船舶年轻干部船员较多，专业技能水平还有待提高以及实习人员情况，船舶领导组织开展符合远荣湖轮实际的师傅带徒活动。船舶下半年共指定和自愿结师徒对子5对，其中优秀出徒1人，1人在船提升了职务，优化了船员队伍，提高了青年干部船员的业务技能，促进了船舶各项工作任务的安全顺利完成。
资深船长郭书忠奉献远洋事业三十载，他具有老一代远洋人热爱远洋事业，艰苦奋斗、爱国奉献的崇高精神和求真务实，真抓实干的优良作风，在船舶安全管理工作实践中积累了丰富的经验。在他即将退休前更是抓紧一切时间，想着如何抓好船舶的安全生产和降速节油，想着如何把这些多年积累的宝贵经验和业务知识传给船上的年轻人。在日常的业务学习、工作中，他不但毫不保留地向自己的徒弟传授航海专业技能，还经常对其他年轻船员进行业务培训和指导。郭船长经常到驾驶台指导驾驶员利用洋流航行。经过复杂航行水道时，他坚持在驾驶台指导船舶操纵，手把手地指导驾驶员在货物操作、排压压载水、惰气操作等关键作业，提醒驾驶员要充分了解关键设备的运行情况，使设备的运行始终处于最经济运行状态。离任前他提任的一名三副业务能力迅速提高，在短时间内便能够独立值班。
面对一艘30万吨级的庞然大物，轮机员要有未雨绸缪、防微杜渐的本事。“除了不可控的突发事件以外，如果在可控的、预判能力范围以内能够提前做出防范，就不会出现突发事件。”这是付金浩轮机长常挂在嘴边的话。在带徒的过程中付金浩总是强调要打好提前量，把功夫用在前面，不仅要吃透说明书还要做好预判。他经常提醒轮机员们要学会通过对造水机、海底阀等设备在正常运行状态的观察，推断其大概还能使用多长时间，以便及时做出维修保养计划以及申请备件，防患于未然。他所带的两名徒弟和其他轮机员在预判设备故障和实践操作过程中业务水平有了长足的提高。此外，他一直坚持带着各主管人员一同进入到实际的操作过程中，对说明书进行详细讲解，并在操作中随时随地地强调和指出实际操作要领和应注意的要点，让主管人员能够清楚了解自己所主管设备的结构原理、工作原理以及其软肋在哪里，以便更好地指导日常的维护和管理，再碰到问题的时候，能够独立地进行故障诊断，最终独立地去分析问题、解决问题。
