责任与技能的结合——中远太平洋轮节能减排工作侧记
发布时间：2014-01-6
今年以来，为了进一步控制成本，中远集装箱运输有限公司着手对船舶燃油成本、管理成本等制定了一系列管控措施。在向成本“宣战”中，涌现出了一大批节能降本的先进典型，中远太平洋轮就是其中的代表。截至今年9月中旬，中远太平洋轮共节约燃油4916.975吨，滑油39613千克，跃居为公司同类型、同航线船舶中的第一，为公司创造了明显的经济效益。
从3月份开始，中远太平洋轮党支部以“掘金行动”为契机，根据油料消耗的实际情况，提出节能减排目标，并把该项工作作为今年船舶争创“一级”船舶的重要指标。在具体工作中，他们充分挖潜，科学积载。一是选择最佳最合理的经济航线；二是积极与航线调度、港口代理、港方沟通协调，提高码头装卸作业效率，缩短码头装卸停泊时间，努力减少非生产性停泊，争取时间，为海上减速创造条件；三是合理积载，最佳压载，尽量减少船舶压载水，努力减轻船舶不必要的负荷，减少燃油消耗；四是按照等功率变转速的原理，避免顶风流时加速和顺风流时减速，尽力将海上航行时的油耗发挥最大效能。
此外，中远太平洋轮还非常注重通过技术改造来节能创效。今年3月下旬至4月上旬，该轮在修船期间，安装了一台主机增压器封堵装置。为了该设备能发挥有效作用，轮机长王伟飞带领轮机部全体人员，充分利用主机增压器的封堵技术，想方设法为减少燃油消耗积极努力。为确保主机的正常运行，充分发挥此项技术的最大效益，王伟飞会同轮机员和电机员制定了测试方案，在各种不同转速下，在相同的海况下，试验主机在一台增压器封堵前后的运行工况以及燃油消耗量，并对各项参数进行比较。经过多次测试，主机在一台增压器封堵情况下，运行条件改善，燃烧质量提高，燃油消耗明显下降。据测算，在常用的海上转速下，封堵一台增压器后，燃油耗油率下降了18g/KW.h。日节约量达10吨左右，每航次能降低燃油消耗量560吨左右。为降低燃油消耗，王伟飞还采取其他措施，努力降低能耗设备的耗油量，如在航行中，根据主机负荷，及时调整低温水泵、海水泵的使用台数，避免过量使用；副机在安全负荷的前提下，尽量使用一台副机。靠泊期间，为降低副机、锅炉的燃油消耗量，关闭所有大功率负荷的用电设备，以降低副机工作负荷。
在全体船员的共同努力下，船舶实现了阶段性争创目标，9月份统计数据表明，燃油、润滑油节约实现了历史最高值，不仅在公司同类型同航线船舶中名列第一，还在公司9月份的船舶分等级考核中取得了96分的好成绩，被评为“一级”船舶。
