低速节能精管理 掘金行动结硕果
中远意大利轮自5月初上海港首航伊始，积极响应上级公司安全准班，低速节能的指示精神和总体要求，在确保安全、准班的基础上，突出低速降耗、节能减排的工作重点。政委多次在支委会、党员大会、船员大会，针对节能工作进行宣传教育、统一思想、明确重点。船长陈雷辉定期组织驾驶、轮机业务骨干，召开节能工作分析会，不断加强甲板部与轮机部密切协同，不断提高驾驶台与集控室的整合力，贯彻精确、精准、精细的理念，实现节能工作的科学管理。从而形成了时时处处想节能、方方面面谋节能、各项工作紧紧围绕节能的良好局面，进一步打牢节能工作的群众基础、管理基础和能力基础。至7月31日，中远意大利轮001航次掘金行动取得硕果，单航次节约燃油效果显著。
凡事预则立，不预则废。中远意大利船长以高度负责的精神，在复杂海域不良天候情况下，带领驾驶人员密切关注天候、海况，加强洋流、气流、风向、台讯及风浪情况分析、研究和预判，制定出应对复杂海况的多种预案，视情确定合理航线和航速，充分做好防抗台的准备。准确把握安全与准班，降速与节能的辩证关系，紧紧以安全、准班和节能为中心，做到当快则快，当慢则慢。东行时，在印度洋与班期和台风赛跑；西行时，在红海、地中海与大风浪和沙尘暴周旋，时刻把握安全、准班与节能的主动权。
主动作为，协调各方，积极探索准班节能工作新思路。中远意大利轮在001航次，先在宁波港上线由于等另一艘下线船的货脱班2天，后在欧洲港口由于港方原因又延误班期2天，船员们70多天以来为节能工作付出的心血、汗水和辛勤劳动就这样付之东流。针对这一问题，全体船员没有牢骚，没有抱怨，而是集思广益，积极地分析问题、研究问题、解决问题。船长在准班节能形势分析会上，结合本船实际，对某轮多耗燃油的案例进行分析研究。前车之鉴，后事之师，主动从中汲取教训、总结经验、探索规律，确立了加强船港、船岸联系，紧密协助，合力节能的工作思路，并进而形成针对不同港口，不同时机加强与公司、港方、代理、引水联系、联访与协助的方式方法，有效地解决了船等货问题，及时抓回先前延误的时间。
精准规划、精确核算、精细管理，实现节能减排效益最大化。当船舶离开鹿特丹港航次开始东行后，对航程、航班进行精准规划，对班期航线进行精确设计，实施节能工作精细管理。加强与航线调度、代理联系沟通，尽量减少码头靠泊时间，把有限的时间放在海上，为节能工作提供有效的调控空间；合理配载，减少船舶压载水存量，使船舶轻装航行，实现减负节能；要求船员立足各自岗位。加强对各设备的维护保养，强化机舱人员的值班管理责任心，减少设备的故障发生，保证有充足的海上时间。充分利用主机增压器封堵技术，在确保主机负荷许可的情况下，尽可能使用主机增压器的封堵，提高扫气压力，增加进气量，降低燃油消耗。在码头靠泊期间，特别在欧洲港口，停泊时间长，通过及时停掉主机滑油泵和使用一台低温冷却水泵，可降低副机负荷450KW，每天减少数吨油耗。及时调整副锅炉负荷，抵港前将燃油沉淀柜驳满，关闭油舱蒸汽加温，将主机缸套水暖缸温度调至65℃～70℃，锅炉每天油耗在原来的6吨，减少到3.5吨—4吨。确保燃油分油机的工况，根据燃油品质，将分油机排渣时间适当延长。同时把好装油数量、退油渣等关键环节。经过全体人员的共同努力，001航次节约的燃油创造了中远意大利轮航次节油新纪录。
