船长 葛平河
2009年11月份，我在Gaintop轮上工作，本船5000吨，是柬埔寨旗山东南航线的船，11月15日在平泽-PTA工厂码头装PTA，当时接收气象得知傍晚时分风力增强，偏北风7-8级。由于这个码头没有防风措施，计划17:30离泊抛锚避风，16:30时风力已经明显增强，我与港方代理沟通联系，停止装货，提前离港避风得到许可。16:55引水上船准备离港，等待拖轮，拖轮迟迟没来。17:10风力进一步增强，拖轮达到，拒绝离港作业，引水也拒绝引航工作，因为风浪大，保证不了安全。船舶再与代理联系沟通后，在码头避风，在此情况，我申请港方保持应急状态，码头上留人值守。
在此特殊情况下，召开全船动员会议，讲解防风注意事项，要求机舱备车，全船人员不到房间休息，不脱衣服，全船待命，做好应急准备。船长在船尾，大副在船头，确保出现问题及时处理，一整晚，缆绳断了3根，没有其他损失发生。
此事故主要原因是港方沟通不好，引水的拖轮没到，错过了离港的最好时机。通过全船人员共同努力，同舟共济，避免了更大的损失，就此事日后公司向港方提出交涉。
公司第二天发来慰问电，对全船人员进行嘉奖。
