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船员,疲劳驾驶要不得
发布时间:2023-06-13
   基于事故统计分析,小编发现,其中夜间事故占到事故总量的60%。分析报告显示,睡眠不足,经常夜班,不规律以及超长时间单调工作,还有高强度高标准的工作带来的巨大精神压力在船员这个群体之间较为为普遍。鉴于此,佛山海事局尤sir就造成内河夜间疲劳的原因以及其造成的后果做了分析并给出了相应的建议。

一、疲劳驾驶船舶致因分析

1.休息时间

即使是满足了国际国内相关公约中关于最低休息时间的要求这也不代表能使船员得到充分的休息,使其在工作的时候不会感到疲倦。因为最低休息时间的标准仅仅是一个最低要求,并没有考虑到工作强度和工作节奏,这些是极易造成船员疲劳的因素。另外夜晚与白天工作相同时间所产生的效果也是不一样的。还有,长时间工作(每周工作时间超过60小时),将带来诸多不利的影响,比如容易导致船员受伤,增加患病几率,降低工作及生产效率等


2.单调重复

长时间单调重复的生活及工作给船员身心带来负面影响。长时间航行后,单调的饭菜对食欲的影响,也会直接影响到船员的个人情绪及精力。


二、防止疲劳驾驶船舶建议


(一)充足的船舶配员以及足够的资源以确保安全有效地完成船上工作。


(二)作息时间表,包括科学的工作时间安排、充足的休息时间、最重要的是足够的睡眠机会。


(三)做好交接班。负责航行值班的高级船员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责,则不应向其交班,在这种情况下应通知船长。负责航行值班的高级船员交班时,如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,则该高级船员的交班应推迟到这种操纵完成之后再进行。

接班的高级船员应确保本班人员完全能履行他们的职责,特别是他们夜视的适应性。接班的高级船员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应该接班。接班的高级船员在接班前,应彻底搞清本船的推算船位或真船位,并核实本船的计划航线、航向和航速以及无人机舱控制装置(如有的话),还应注意在他们值班期间预计可能遇到的任何航行危险。





二、

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