赵亮
每收到一起工伤事故通报，我们一线船员的心情都很沉重，因为这代表着又一名船员弟兄置身于工伤的痛苦之中。按照海茵希里法则，每一起工伤事故的背后都蕴含着数百次的违章行为。因此，要根治工伤事故，就要提高船员安全意识、彻底消除每一起违章行为。然而，受传统的习惯性违章风气影响，根除船员的违章行为难之又难。这就要求船舶领导，要有保护船员生命的爱心、坚持不懈的恒心和消除不安全行为的信心，用自己的全部精力做到守规尽责。
守规尽责，重在“责任”二字。高度的责任心是安全的基础，船舶领导只有将这种责任心贯穿于船舶运营和维修保养的每一个环节，消除安全工作的所有短板，才能杜绝工伤事故。
无知最可悲。现实生活中因为无知而发生的工伤事故屡见不鲜，因此安全教育和培训十分重要。班子成员应注重对刚上船换班的船员进行第一时间的安全教育，一是为了纠正接班船员以往安全观念的误区，二是为了提醒新接班船员尽早进入安全警觉状态，尽快由“要我安全”向“我要安全”的境界过渡。在安全知识方面，各公司为船舶配发了大量的专项培训材料，涵盖了船员在船工作和生活中全部的安全注意事项，应充分加以利用，及时组织集中学习或部门培训，用科学的安全理论知识武装每一名船员。
新入司船员发生事故的几率最大，尽管他们在公司和派前已经接受了安全培训，但初次进到陌生的环境，潜在的威胁可想而知。班子成员应从他们登船的那一刻起，就为其指定言传身教的师傅，从熟悉船舶环境到职业健康操作学习，逐渐走向自立。
安全工作贵在坚持。万分之一的疏漏都有可能导致事故的发生，班子成员须将安全管理形成闭环模式，监督执行每日工前的安全风险评估制度、每月的安全日活动制度、安委会活动制度、安全管理监督制度和即时的劳动安全监督员现场监督制度，多层次、全方位地拉开安全保护网。
遇有封闭舱室作业、明火作业、高处作业、舷外作业时，应认真审核审批表上防护工作的执行情况，责成部门长或部门安全监督员对作业人员进行工前培训和风险评估。发生过工伤事故的环境和工作项目，应对船员进行专项的安全培训。血的教训告诉我们，无论是上船初期还是面临公休，安全这根弦永远不能放松。对于每天的工作，每名船员都应以饱满的精神、高度的热情去面对，良好的心态是安全的最好保证。
安全离不开和谐。作为班子成员，应该努力营造和谐的船舶氛围，创建以船员利益为基础的船舶安全文化核心价值理念，从大处着眼，从小处着手，努力为船员提供舒适和谐的生产、生活环境。如为探船家属提供各种便利；置办图书杂志、影音器材和健身器材，为船员提供丰富的娱乐资源；定期举办文体及技能比赛，增添船员的生活乐趣；定期为船员体检、理发等等。在心理健康方面，带领班子成员经常性地深入到船员房间走访谈心，以坦诚的态度、以亲人、朋友的身份取得群众船员的信任，解决在船生活的实际困难，疏导思想上的各种困惑，让船员保持健康快乐的生活。
安全还须用制度来保证。对于安全意识模糊、多次教育培训仍不能消除习惯性违章行为的个别船员，制度约束是最好的办法。如新发海轮，有针对性地制定了安全及日常行为奖惩制度，取得了显著效果。一名因不戴安全帽而接受过经济处罚的轮机员很有感慨，说从那以后，他的安全意识直线上升，即使在头脑不清醒的患病时期，都没有忘记进入工作场所必须戴安全帽的规定。在奖励方面，新发海轮对于连续三个月未出现违章行为的船员积累安全奖，按月递增，直到星级验收时予以兑现。奖惩措施作为船舶领导交接班的内容保持连续性，有效地保证了其执行的力度，成为根除违章行为的有力措施。
保证航行安全是船长的神圣职责。船长应熟悉本船的操纵性能，熟知每个驾驶员的业务能力，遵守体系规定，确保在各种恶劣环境下安全操纵船舶；应与政委一起充分利用视频监控系统，用最高的标准督促值班人员认真瞭望，将全部精力放在船舶操纵上，不做任何与值班无关的事情，消除驾驶台值班人员的任何违规行为。
总之，船舶的安全工作永无止境，船长守规尽责工作没有终点。只有全员参与、持之以恒，才能真正保护船员生命。每一名船员都有亲人和朋友牵挂着，平安回家是船长和船员最基本的共同愿望。愿我们的船长和船员弟兄们，都能发自内心地关注安全，消除不安全的违章行为，真正把安全养成自觉的习惯。
