刘頔钢
2014年第15号强台风“海鸥”登陆后，南海221轮受命前往南海番禺油田，参加提油作业。19号上午8时，221轮接到油田总监命令，进行检查油管作业，查看台风是否对油管造成伤害。
当南海221轮靠近油管端部准备打捞引缆时，发现整个油管引缆已经消失。整个油管长约300米，在海面上随波蜿蜒，如果没有引缆，就好比一条蛟龙桀骜难擒，提油作业无法开展。船长温贵富第一时间将详细情况报告油田总监，油田很快答复：请南海221轮尽快给油管换上新缆绳，但千万注意不要误伤油管。
接到作业命令后，温贵富船长第一时间组织相关人员进行作业风险分析，确定作业计划。给已就位油管安装缆绳作业虽然很少能遇到，但并不是没有先例，传统做法是：准备一段6米麻绳，6米6吨皮带2根，中间分别用卸扣联接，然后操纵船头顶风流，船尾慢慢靠近油管端部，在船尾舷边站两个人，一起用力将麻绳和吊带之间的卸扣抛到油管外侧，靠近船尾部的人控制皮带从油管端部前沉入水中，然后两人向船艏方向移动，让皮带绕过油管，然后持麻绳的人拉动麻绳，将卸扣联接皮带端部拉起，然后解开卸扣，将皮带另一端头从拉起的端口眼环穿过，然后收紧皮带，用小绞车拉住皮带另一端扣眼环，将油管拉上甲板，就可以接上新引缆了。但本次作业有个特殊情况，就是强台风经过后，不知道油管管身是否受损。为了保障提油作业，船身要尽可能地减少碰撞油管，只能用船尾顶风流靠近油管作业。在这种情况下，人员是否还能用之前的办法顺利完成作业就不得而知了。根据当时的水文海况，大家还是很有信心的，只要船长操纵船舶微速后退，也能将皮带绑在油管上。
会议结束后，人员都各就各位，有条不紊地操作起来。开始都和预计的一样顺利，但在绑皮带的时候，新的问题出现了。当天虽然天气不错，但乱流很多，船长很难操纵船舶及时到达大副要求的船位。因水下流急，皮带入水后，马上被流冲向船艏方向，若船位不能及时调整到位的话，皮带很快就被流带离油管，要不就是挂在油管端部的阀门表上，很容易伤害到油管上的设备。而此时参与提油作业的提油轮及其他辅助工程船舶都已经就位，等待着221轮完成作业后开始提油生产。这种情况下，221轮船员压力顿时变得很大，因为反复尝试，人也疲劳了。此时，温贵富船长果断终止了作业，让相关人员到驾驶台召开紧急会议，再次商讨作业计划。
人员到位后，温贵富船长先让大家喝些饮料休息一下，然后，商讨作业的具体细节。大副沈阳和水手长杜风金等作业人员一起汇总了作业的难点问题，很快就发现问题出在皮带上，因为和以往作业不同，这次采用船尾顶风流靠油管，人员没有足够的空间，向前带动皮带来绑定油管管身，只能依靠船位来调整，而在乱流影响下，船位无法及时到位，皮带因为本身的重量问题受水流影响很容易脱离油管。问题找到了，大家就明确了方向，商讨后决定用两段6米长直径13mm的钢丝缆代替皮带绑定油管。此时大家再也坐不住了，纷纷要求立刻开始继续作业。
这次果然十分顺利，钢丝缆在水流冲击下受影响很小，船长操作船舶到达预定位置后，马上就成功将钢丝缆绑定在油管上，等油管拉上221轮甲板后，经检查油管在台风中没有受到损伤，本次的提油作业可以顺利开展。此时已经过去了3个小时，但南海221轮还是在计划时间内完成了工作任务，保障了提油作业的顺利开展，获得了油田的称赞。
此次作业，从技术层面上给我们提供了启示。如何根据不同的作业环境因素及作业要求，使用不同的技术手段实施同一种作业，这是我们需要一直探讨的课题。本次作业展现了我们海油一线员工在各种自然灾害和技术难题面前，不畏难、能创新、敢干、能干的风采。正所谓：“海鸥”肆虐气势汹，裂缆脱蛟显峥嵘，海油赤子能克难，驰骋南海锁蛟龙。
（作者系外派COSL船舶事业部深圳作业公司二副）
