石宝庆
2000年，怀揣着对美好生活的憧憬，刚刚大学毕业的赵春龙走进了大连远洋运输公司（以下简称大远公司）。从水手到大副，他把人生最美好的青春年华献给了大远和海洋，这期间有过青春的激扬、也有过现实的挫折，幸福过、痛苦过，曾经喜极而泣，也有过把酒当歌。在很多人眼里，他的事业很顺利，对此，他不否认，但是他认为收获最多的不是名利，而是对船员生活的感悟和对责任的理解，是在实现梦想的道路上获得的无限力量。
“船是有生命的，你爱她越深，就越要关心她的时时刻刻和点点滴滴，只有这样，她才会给你更多回报。”这是赵春龙常挂在嘴边的一句话。
和赵春龙同过船的船友都知道，他对船上每个物件都如子女一般爱护，问他为什么这么做，他会认真地说：“一艘几十万吨的巨轮承载着国家的利益、公司的前途和船员的生命，以及船员背后千万个家庭的梦想和幸福，我们的职业需要一个安全的环境、一个放心的场所，船上每个物件就是船舶的一个成员，缺了哪一个都转不起来，不仅要用，更多的是要维护，确保性能稳定、正常工作。”他每次上船第一件事就是拿上笔本和检修工具，从船艉走向船头，逐条管线、逐个区域看个仔细，或记录或标注，尔后召集人员明确任务提出要求，随即展开维修保养。生活中，电脑、洗衣机、门碰、炊具等有了故障，只要他知道，都会在第一时间进行维修。有的船员将沾了污油的手套当垃圾扔掉，他会捡回来洗洗晾干再用，有人开玩笑说：“老赵，这么大公司哪缺那几毛钱？”他会嘿嘿一乐：“这是家，咱就是家里的小媳妇，居家过日子，就要修修补补，能省就省，给公司省了钱进不了自己兜，但这样的日子过得才踏实不是。”
赵春龙常说：“每个人脚下的路都是自己走出来的，好好干，干得好，路就会越走越宽，混日子，干得差，路就会越来越窄。”
15年来，赵春龙工作过15艘船舶，和大远船员兄弟同舟共济，在每条船都干得风生水起。问他最大的感受是啥，他说，首先是得益于老一代大远人言传身教和工作实践，使自己逐渐脱去青涩变得成熟，从一名毛头小伙成长为船舶业务骨干；再一个就是必须培养开阔的眼界和胸怀，心胸要像甲板一样敞开，容得下各种人和事；有良好的人缘和过硬的专业技能，船舶间、船员间都会对船员有一种评价，这种评价不是公司的定性文件和推介信，而是船员间一种公共信息资源，想在这个行业有所作为，这是本质，它会使个人受益也会让单位获利。8月底，远怡湖轮赴西非执行任务，过印度洋与另艘公司船舶相遇沟通，巧的是对方的大副正是赵春龙曾经的徒弟。对方大副告知，现在好望角有两个低气压正在形成，要时刻关注天气变化注意避让，同时也告知了他们在西非执行任务时遇到的各种情形，供参照。虽然仅仅是业务上的交流，但谈话间却能感受师徒二人的深厚情谊，也正是因有准备，到达西非时船舶顺利应对各种情况，保证了航次任务正常进行。
“干工作要有‘亮剑’精神，生活中要像个老大哥，想着点兄弟们，这才像个男人样。”赵春龙用实际行动证明着他的这句话。
第一次见赵春龙，是在日照港卸货的远怡湖轮货控室，已经一天一夜没有合眼的他仍旧“全副武装”，紧盯一排排按钮，不停地对旁边的二副提问、核准、操作，第二天上午刚完成卸货任务，公司就来了新的航次任务，直到船平稳离港，他才安稳下来吃上一口饭。看着大副的模样，政委开玩笑地说：“大副，这黝黑脸庞、通红眼睛和满脸大汗珠子怎么看都像电视剧《亮剑》中的李云龙。”赵春龙却一本正经地回答，“虽然咱不是军人，但船员特别是一名老船员就应该有李云龙的气质和战斗作风，干这行，就要有这个劲。”
和老赵同船，船员们都知道这家伙是个典型的“吃货”，每个航次都会买一大堆吃的。老赵说这是他的秘密，也是他的利器。你想一个航期短的四五十天，长的要七八十天，漫漫征程谁也避免不了产生乏、困、累、精力不集中等现象，这些现象在工作中有时是很危险的，这时候，这些“武器”就会全部派上用场。凌晨是人最困的时候，驾驶台的值班人员会经常喝到一杯热热的咖啡；新上船的实习生，独自一人闲坐无聊时会偷偷地伤心，此时，总会有一瓶饮料、一个水果送到面前，直到小兄弟脸上不再忧郁；节假日，打扑克、下象棋少不了找老赵领奖品，几个人一壶茶水、一个西瓜、几盒烟、几粒糖果，玩得开心尽兴，乐在其中，忘却了烦恼，此时往往也是赵春龙最惬意的时刻。
2013年，赵春龙升任船舶大副，工作的变化使他有了一种紧迫感，他深切地体会到，一条船就是一个小社会，干工作光靠热情还不够，顶多是个人英雄，管理一个部门、一个团体，需要的是精神、文化，这么多年来，船舶形成了自己独特的文化氛围，这种文化只能代代相传，有些传统无法书写，只有生活在其中，通过语言、形体和个人感悟才能继承。新形势下，过去好的传统不但不能丢，而且应毫不动摇地坚持，该变的，也要面对实际有所调整，怎么办，还需要实践摸索，这条路还很长……
