高存福，远洋船老船长，我们都习惯叫他“老高”。2015年4月份被公司外派到湛江船舶。
有一次在海上巡航期间，值班人员发现雷达上的物标方位不对劲，误差特别大，检查电罗经发现电罗经不能稳定指示航向，完全是乱显示。一旦电罗经故障，没有准确的船首向，靠泊平台将比较困难，就得提前返航维修。在驾驶台实习的老高看到发生的一切，首先提醒改用手操舵根据磁罗经操舵,然后自己便检查起电罗经来，经检查发现电罗经陀螺球的响声明显异常，比平常要大，由此初步判断是电罗经陀螺球故障，他把这一情况汇报船长，然后协助大副把故障情况及初步判断的故障原因发报给公司。
到此大家都觉得故障现象及原因已发报给公司，只要等公司安排维修就可以了。但作为一名职业船员的责任心和长期以来遇到问题后应采取的措施使老高清楚要做的工作才刚刚开始。一般情况下，船上无线电仪器出现问题首先想到的是查看说明书。日本的电航仪器英文说明书中有一章”trouble shooting”对仪器出现故障如何判断及排除作了专门指导，对他而言早已轻车熟路。经过翻看说明书及核对仪器面板指示的故障码，确认是陀螺球故障。善于钻研的老高又把船上的电罗经安装和操作说明书搬出来研究，生怕有所疏漏。
在这不间断的忙碌期间，船上接到公司电话，安排船舶回港修理电罗经，为此船舶就只能依靠磁罗经手操舵返港。善于钻研的老高还是没闲着，时而翻阅说明书，时而在罗经的指示面板前查看。经过一番排查，布置在墙角落的一个指示面板引起了他的注意，这个面板平时大家也能看到，只知道那个面板也指示罗经航向，想当然以为就是个罗经复示器罢了，况且它的旁边贴的说明是密密麻麻的英文，谁也没大在意。抱着好奇和探索的态度，老高把上面的说明书通看了一遍。结果发现面板上清清楚楚写着，如何将接入自动舵的第一套系统转换到第二套系统实现自动操舵的办法，即用磁罗经代替电骡经自动操舵。
虽然操作说明书是这样标的，但这种转换在他20年的货船工作经历中还从来没遇到过，难道磁罗经真能实现将信号接入自动舵实现自动操舵？老高犹豫了一下不敢贸然行动。于是把这个情况汇报船长，并在征得同意的情况下开始尝试转换。凭着对操作说明清楚的理解，不出一分钟，奇迹出现了。船上的罗经复示器恢复显示了，经过与磁罗经核对保持一致。雷达也显示正确的航向和船首向了。再将操舵方式由手动改为自动，工作也正常了。船舶藉此顺利返港。
靠港后维修人员上船检查发现果然是陀螺球故障，更换陀螺球电骡经即恢复正常。老高的钻研除了帮助船舶顺利返港，也大大缩短了维修时间。
老高在很短的实习时间就熟悉了船上的航海仪器和甲板设备，并经常发现问题和提出改进的建议。这就是善于钻研的老高，一个把“闲着也是闲着何不多学点”放在嘴边的老高。
