——记南海221轮二副刘頔钢
我同刘頔钢二副相识于扬远公司船员培训班，他给我的第一印象是性格爽直、执着刚毅。他2013年12月被派往COSL船舶深圳作业公司南海221轮任二副。刚去时，他对三用工作船作业是个“门外汉”。实习期间，他努力学习业务知识和技能，虚心向同事们请教；做事扎实肯干，认真负责，一丝不苟。在较短时间内通过了考核评估，顶岗工作，并从“门外汉”转变为技术骨干。
立足岗位，出色做好本职工作。在工作中，他时刻警醒自己要重视自身的不足，保持虚心的态度，多学多听多干，与同事团结合作，互帮互助。他说：“在新的工作岗位，要严格要求自己，时刻想着公司荣誉，不能给公司抹黑。要做一颗敬业的螺丝钉，始终保持学习状态，让自己的业务更加熟练，技术更好。”爱岗敬业、勤勤恳恳、任劳任怨是他的工作准则，在作业公司下达的提油拖尾和送油管作业、拖带定位作业、起抛锚作业、辅助潜水作业中，他发挥了积极作用。2014年6月16日14:00，他任职的南海221轮在番禹油田刚装好货，听到油田总监呼叫，希望南海221轮将船上的主拖缆尽快卸下盘好，吊给番禺5-1B平台。这个任务要在平时没有问题，可在当下却让人有点无从下手，因为南海221轮回头货已经装满了，整个甲板只留了一条狭窄的过道，根本没有足够的空间将碗口粗的主拖缆全部松出。如果不能尽快完成任务，就会耽误平台作业。船长召集大家动脑筋、想办法，刘二副分析现场情况后，提出了用机械和人力相结合的建议，即用小绞车牵引主拖缆前端的钢丝缆，靠人力牵引后面的主拖缆，且边牵引边盘绳圈。船长采纳了他建议，组织大家作业，30分钟就将碗口粗的主拖缆顺利盘成绳圈，并吊上平台。2015年，他参与了支援南海国防建设项目，长距离拖带作业，由于表现突出，受到了交通部下属单位的书面表扬。出于对工作的热爱，他服从作业公司和船舶领导的安排，积极配合同事认真负责地完成各项任务，多次被评为“月度之星”。春节是万家团聚的重大节日，每个船员都盼望回家与亲人团圆。刘二副深知船员兄弟的心思，任职三年，他都把回家过年的机会让给别人，坚守船舶岗位，为国家发展海油事业默默奉献。他说：“凡事不能先为自己着想，要以船东和公司的利益为重，要以关爱他人为先。这样，生活才有价值，人生才有意义。”
专研业务，提高操作技能。刘二副进入深圳作业公司以后，一直抓紧业余时间学习专业知识，从网络、书本、实践等方面掌握三用工作船操作技能，增强自身本领。他虚心向经验丰富的老同志请教，观察他们的实际操作，并积极参与，多做多干，不断提升自己的实操能力。2015年，南海221轮的卫通mini站出了故障，总是没有信号，请岸基的维修人员检查维修也没有解决问题。岸基维修人员建议换新。一套卫通M站价值百万，这可是一笔不小的费用。船长要刘二副和小黄在巡航的时候再去尝试能否自修。某日，他和小黄一起爬上罗经甲板，又是拆天线护罩，又是调整船艏向，可都无法让信号恢复正常，他陷入了沉思。他想起船长曾经说过，很多问题都是由小的疏忽造成的。是阿，这种高价设备质量普遍都是有保证的，而且之前使用都很正常。他抬头看了看主桅上的两个雷达天线，眼睛一亮，兴奋地对小黄说：“对啊，直到新装了一台雷达之后，M站的信号才开始不稳定，也许是两部雷达天线发出的微波，对M站的信号产生了严重干扰。”小黄瞪大眼睛说：“会这么简单么？而且我们现在也停止雷达发射了啊。”刘二副说试试吧。说干就干，他俩卸下M站的蘑菇头天线，松开线卡，将天线移位到主桅的右后方，然后一测试，嘿，还真的好了，之后通过变换船艏向测试M站工作稳定正常，上百万元的设备真的被刘二副和小黄修好了，真让人敬佩不已。他在实践中勤学善思，不断加深对专业知识的理解和运用。为了把实践中的感性认识上升为理性知识，他在两年多的工作中，撰写了10多篇工作研究专题文章，发表在船东和公司期刊、网站上，与同事们分享，并希望得到指点，弥补自身认识的不足。他的专研精神得到了船东和公司领导的肯定与称赞，2015年他被评为优秀宣传工作者。
遵守规章，注重安全生产。船员是一个特殊职业，安全生产是重中之重。刘二副是南海221轮兼职安全员，他对公司下达的各类关于安全生产的文件都十分关注，认真学习，贯彻执行。在他眼里，公司的各项规章制度就是无数经验的总结和结晶，是船舶和船员安全生产的“护身符”。在船舶安全培训教育中，他反复强调：安全是一种责任，只有强化安全意识，增强责任心，安全生产才不受威胁；只有增强责任心，安全才有保障，生命才会美丽。为了绷紧船员兄弟关注安全、关爱生命之弦，他精心构思，撰写了《注重安全就是关爱亲人》，用父母妻儿声情并茂的呼唤提醒大家落实好安全生产，规范操作，杜绝“三违”，平平安安工作，高高兴兴回家。在船上，他经常按照公司的管理制度和船舶体系文件，排找安全隐患，整改问题。几年来，南海221轮实现了航行、生产零事故的目标，刘二副荣获深圳作业公司优秀安全员的称号！
