——记扬远公司四位知名大副
在COSL船舶湛江作业公司，胡义强、黎青山、黎森辉、罗显友四名大副爱岗敬业、刻苦钻研、脚踏实地、兢兢业业的先进事迹广为传颂，被称为“扬远四位知名大副”。他们的职业操守，深深感染周围的同事争相学习，获得作业公司和船舶领导的一致好评。
船舶是一个特殊的载体，远离陆地。而COSL的三用工作船舶与运输船舶比较又是特殊的一类船舶，长期在海上为石油钻井平台和生产平台服务，航行、作业、人身、消防、防污染的安全风险陡然增加，只有时时刻刻严格遵守操作规程和十二条禁令，才能达到安全生产的目的。如何消除安全隐患,需要经常对船舶的生产设备进行安全检查，及早发现安全隐患，将隐患消除在萌芽状态，使设备时时都处在良好状态。海洋石油564船在海洋石油931平台经常装满岩屑箱返湛，每个岩屑箱里都装满岩浆。岩屑箱在装卸过程中经常会出现挂碰现象，加上平台有的工作人员工作不仔细，箱盖变形、卡口螺栓失效或螺栓未拧紧现象时有发生。在船舶运输过程中，由于船舶的横摇，岩浆一旦泄漏，将是很严重的污染事故。大副胡义强带领甲板部人员，在岩屑箱装船后、离开平台前都对每个岩屑箱进行细致检查，对箱盖没有密封完好的岩屑箱用铁丝、钢筋等进行缠绕固定密封，保证了船舶在运输途中的安全。在多次满载运送岩屑箱的过程中，未发生过任何泄漏事件。
2015年11月下旬，海洋石油685船经过紧张的筹备工作，踏上了试航之路。计划由上海长兴岛到东海某水域试航半个月，试航水域水深300米，经过1天多的航行到达预定海域。冬天的东海海况说变就变。果不其然，一股强冷空气如期而至，掀起阵阵巨浪，船舶摇摆厉害，房间的东西摔倒在地板的声音不时传来。晚上11点多钟，正当接船组在房间对着试航大纲讨论明天试航的注意事项时，广播突然传来机舱进水、马上排险的声音。险情就是命令，迅速换好劳保服，赶赴现场。看着积水慢慢加深，10公分，20公分……大家都十分焦急，如果险情不排除，将造成重大事故。在去现场的途中，大副黎青山仔细琢磨，船壳漏水的可能性不大，因为在船厂就经过反复检查，航行途中也没有出现异常，最大可能是后甲板上浪所致。他迅速跑到主甲板拖缆机旁，发现大量海水都堵在拖缆机四周流不出去。再往里走一点，发现水手更衣室门口较隐蔽处一组到机舱的电缆孔没有封堵，这组电缆到机舱也是在一个角落很不显眼的地方（这组电缆不多，但孔径较大，约40公分），海水就是从这里流到机舱的。当把这个情况告诉船厂代表时，他们都懵了，不知道怎么办。原来他们主要的业务是桥吊，还没有在这么大的风浪遇到过这种事情。大副黎青山作为现场指挥迅速组织工人拿来木楔和棉絮，用棉絮裹住木楔，用铁锤敲打木楔进电缆孔，并通知驾驶室调整船位，减少甲板上浪，迅速在周围筑起一道水泥槽，阻止海水倒灌，组织大家一起排除机舱的积水。看着水位不断下降，大家心情都开朗了，干活也带劲了。船厂代表不时向我们竖起大拇指，表示感谢。
南海217船在东方油田守护作业，接到作业公司通知将接受达标检查。大副黎森辉对照达标评比细则发现船上许多地方尚需整改，比如：驾驶台、走廊墙壁和天花板上都有一层较厚的污垢，船上没有画上安全逃生通道，油漆工作间不合格，厨房抽烟机油比较多，还有很多重要的地方没贴安全提示标识等。因为多年的工作习惯，突然面临这么多的整改事项，再加上南方气温高，真不知道甲板的兄弟们会不会有抵触的情绪。黎森辉大副对照整改项目，合理制定工作计划，明确责任主体。他每天早上8点带着水手去甲板除锈，活络各阀、加黄油，清洁驾驶台、走廊墙壁、天花板和厨房卫生。清洁时他们不放过一个死角，都把可移动的物品移开清除干净后再放回。初步工作完成后，黎大副马上召开会议安排下一步工作：油漆、库房和室内的光蜡油涂抹。黎大副兢兢业业的工作态度感染着甲板部兄弟们，按时顺利完成了各项整改任务，顺利通过了达标检查。
大副罗显友刚来到船舶时有些不适应，以前的工作环境没有多大的风浪，他面对的第一个“门槛”就是克服大风浪引起的晕船。船出海摇晃得厉害，他不断克服困难，迈过了晕船这道坎。在以后的工作中，再大的风浪，也能从容面对。工作中，他认真学习、查阅各种资料，不断地总结经验；他冷静系统地进行风险分析，要求甲板部每位兄弟都能明确作业风险点及预防措施；他用心做事，以诚待人，加强人与人之间的沟通，以身作则，突显正能量；他营造团结、和谐、诚信、友善的氛围，遇事常用商量的口气，从不用命令的语气；他做事时走在前面，用言传身教影响着身后的80、90后船员。
他们以精益求精的工作态度和求真务实的工作作风，以勇于创新、奋发有为的工作激情，发扬了扬远人“爱岗敬业、争创一流”的精神。放眼未来，海洋石油的路很长，他们将以高度的责任感、积极认真的工作态度去迎接新的挑战，为发展海油事业贡献自己的力量！
