与田万峰轮机长的初识是在2020年11月，上船之前按公司要求去医院做核酸检测，在排队时和田老轨细聊了一会，了解到他最大的工作作风就是善于找出问题、解决问题和总结问题。
“我的机舱，我的地盘。”田老轨如是说，如此做。80后的田老轨，做事非常有担当。在主机吊缸时他发现需要更换缸套垫，细心的他还能发现正反面按错了；尽管他性格略显内向，但指导工作时，事无巨细，娓娓道来。他凡事身先士卒，总是冲在前面，记得他带领下缆绳破力试验时，两小时完成了10台缆机的测试，他一直负责给千斤顶打压，没喊过累、没叫停过，即使第二天腰酸背痛。
“我的机舱，我作主。”田老轨善于主攻各项急难险重工作。有几个航次主机的出渣率太高，如V40航次出渣率为1.73%，因为环境治理的力度加大，部分港口已对接收污油水实施收费，收费最高达3000元/吨。在田老轨的带领下，彻底消除了机舱明水的产生，通过合理控制燃油沉淀温度、适当延长分油机的排渣时间及调整分油机的置换水量，减少燃润油的浪费。
同时，适当延长供油单元自清滤器反冲洗的频率，减少燃油的浪费及降低废油的产生；将油渣中的残水驳至焚烧炉废油柜中，利用焚烧炉废油柜的加温功能，将油渣中的水份蒸发掉。航行途中一直保持焚烧炉废油柜蒸发高效，及时清理焚烧炉废油柜中沉淀的油泥，保持蒸汽管不被油泥浸没。在田老轨的带领下，船舶的每个航次每天都减少了0.3吨油耗。
“我的机舱，是我的小家；我的船舶，是我的大家。”记得上航次主机吊缸结束后，田老轨征求了兄弟们的意见，第二天继续清洗中央冷却器，没想到一干就是两天。收工当晚，田老轨自言自语道：“我对不起兄弟们，把他们累着了。”
田老轨是我们船伙委会主任，但从没有高高在上，他亲自为当夜班的兄弟包过馄饨、下过面、酱过自己的牛肉。他有亲如兄弟的关怀，冲洗中央冷却器时，让四名60后船员先回去洗澡、吃午餐，自己带着两名90后继续收尾。他也有无微不至的关怀，记得有一天电机员肠胃不适，老轨把自家的小米、百合、莲子送到房间，叮咛他熬粥养胃。
每次机舱报警，田老轨都冲下去，他心安，我们便心安。望着机舱一尘不染的地面，看着整洁的备件间摆放的一螺一钉，听着主机稳定有力的轰鸣声，这是田老轨负责的机舱，有他们团队的味道，是有情有爱的家！
来源：中国远洋海运报
