祝仁才
2013年9月25日 23：10随着驾驶台完车指令的下达，原本应该是最轻松的时候，但此时机舱的气氛却显得有些紧张，郑老轨来到机旁，下达冲车的指令，年轻的大管“老徐”有着多年的经验，平时总是笑呵呵的他，这时候也显得有些严肃，站到主机平台上，举手示意，开始冲车，还是那熟悉的扑哧扑哧的声音，不过伴随的却是4缸示功阀里喷出的阵阵水汽。果然，大家最担心的事还是发生了，缸头又漏水了。这样的事在最近两月里已经第五次了，大家伙心里想的都该是明天吊缸的事。
9月26日6:00，郑老轨就跟徐大管开始制定详细的工作方案，随后跟轮机员们具体讨论了各自的工作安排，召开轮机部工作会议，会中特别强调了劳动安全和人身保护，要求所有人员必须穿工作服、工作鞋，戴好安全帽，使用电动刷做清洁的人员还要戴好防护眼镜和口罩，在工作中要相互提醒，相互配合，依照不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害的原则，保证人员和设备的安全。虽然这早已不是第一次，可郑老轨依旧不厌其烦地详细交代了每一个人，在做好充足准备的情况下开始了4缸的吊检工作。852机舱船员是一个年轻的团队，平均年龄不到30岁。老轨带头在前，今年四十多岁的他像一个年轻小伙一样活力四射，整个团队都被他的激情所感染，每个人都充满了激情和活力。大家仅仅用半个多小时就拆掉了所有的缸头附件，并把所有的附件都一一按次序摆放整齐。随着航修工程队的到来，二管三管必须停止吊缸作业，随同监修，进度慢了下来。大管的担子更重了，指挥着一群90后，凭借他的丰富经验和幽默，依然干得有声有色。中午，蒋总带领公司安全检查小组到船，检查壳牌验船前的各项准备工作，当知道机舱正在吊缸作业时，再次强调了安全问题，并亲自下机舱嘱咐我们，严格遵守各项操作规范。期间，蒙老轨特别关心机舱的设备状况，并给予我们鼓励和技术上的指导。损坏的缸头按照预定的计划成功吊出，老轨和大管检查缸套、连杆、活塞；二三管和机工负责清洁广州通域公司刚送来的缸头，并在大管的指导下研磨气阀，清洁摇臂，安装旋阀器；每个人都找准自己的位置，各司其职，各尽其责，大家配合得非常默契，工作进展得也很顺利。最累的就数机工小袁，平时脏活累活抢着干，只要机舱有活都会看到他，好学勤奋是他留给每一个人的印象。
终于到了最后一个环节——安装新缸头了，这是最关键也是最容易出问题的一步。郑老轨和徐大管分头再次强调了各人的分工和安全意识。安装工作是在郑老轨直接指挥下进行的，大家按照老轨事前详细的分工计划和协作要求，有条不紊地组装好每一个部件，拧紧每一个螺栓，调好每一丝间隙。拆解、清洗、安装的每一个关键时刻，机舱里总会有他进进出出的身影，在维修遇到困难的时候，他都亲自主持召开“围圈坐会议”，同大家一起研究解决难题的办法，不时地给大家鼓劲打气，增强大家战胜困难的信心和力量。
9月27日1:00一系列程序性的工作后，装配完毕的主机进入试车阶段。修复一新的内燃机在隆隆声响中转动起来，压力参数正常，温度参数正常，运行声音正常……此时已经是凌晨一点多了。可大家都忘记了时间，忘记了一天的劳累，快乐的表情洋溢在每一个人的脸上，辛苦奋战的成果，霎时间化为灿烂的笑容，绽放在老轨大管的脸上，盛开在每一个参加检修人员的心上。
