胡月祥（资深船长）
每当网友们关注新浪微博“航海衣羊”时，都会好奇地问穿了船长制服的我：“您好，您是军人吗？”
我会骄傲地告诉他：“我是海员，是驾驶商船的远洋船长，是人类幸福生活的搬运者！”
于是持各种观点的议论和询问在微博中纷至沓来：“难道缺了船舶，人们就不能生存吗？难道汽车、火车和飞机不能从事运输吗？”
我回答：“现代社会必须依赖船舶，辅助汽车、火车和飞机运输，才能使人们丰衣足食。”
经济的发展、社会的进步、人们幸福指数的提升……生活中的每个片段，都离不开海员作出的贡献。没有船舶运输矿砂，钢厂如何锻造出钢铁支持汽车制造业？没有船舶运输原油，炼油厂如何炼出汽油、柴油、航空汽油，人们如何驾车奔驰在马路上？没有船舶运输建筑材料，人们如何买到舒适、宽敞和惬意的商品房？没有船舶运输商品，人们家里的电器、家具从何而来？御寒衣物从何而来？如何把玩苹果手机、平板电脑？如何在家里观看世界杯足球赛？人们的吃、穿、住、行都离不开船员的贡献！
海员的辛苦谁人知
在40多摄氏度高温的机舱内检查、吸着废气、被机器辐射、高噪声导致听力下降……海员的工作环境是极其艰苦的。
随着航海技术的不断进步，船舶逐渐大型化、船舶配员急剧减少，身体疲劳成为海员面临的突出问题。港口机械装卸速度变快，船舶周转速度也越来越快，在循环往复中，海员得不到足够的时间休息。到了港口，海员要接受港口国PSC检查，到了国内，海员又要接受FSC检查和集团、公司、船管人员的重复检查，加重了工作压力和身体疲劳。
时差的调整适应能力，是海员必须迈过的一道门槛，也是导致海员身体疲劳的重要因素。比如，从上海向美国西海岸航行，有9个小时的时差，以前航行需要约22天，现在，集装箱船舶仅需9天就可抵达。海员在连续调整时差的环境下，生物钟完全混乱了。
与身体疲劳相比，海员的心理压力更加令人担忧。信息闭塞的航海环境，导致海员与家人缺少共同语言，寂寞、孤独、烦躁的心理日趋严重；长时间在外漂泊的工作性质，导致海员不能守在家人身边，愧对妻儿、父母；受世界经济发展不均衡和地区冲突的影响，恐怖活动不断、海盗日渐猖獗，直接威胁海员的生命安全。
昔日英雄应重塑光环
海员曾经在上世纪90年代前有着辉煌的社会地位，船长在人们的心目中是掌舵的英雄。随着时代的发展，社会职业选择日益多样化，海员曾经的光环逐渐黯淡。与海员这个职业面临的高风险、寂寞、信息闭塞、环境复杂、需要付出艰辛劳作相比，人们更愿意在城市中享受安稳的家庭生活，选择更加轻松的职业。
时过境迁，海员的职业优势消失了。目前，海员这个职业遭遇了如同航运萧条一样的境遇，与弃农进城的“农民工”一样遭遇不公，收入不多却赋税沉重。很多航海专业的莘莘学子毕业后，在船上蜻蜓点水般工作5至6年后，离开了海员这个职业，我为之惋惜，却尊重他们的选择。
但令我欣慰的是，特殊环境下的海员非常豁达乐观。他们在海上练就了勇敢坚定、沉着冷静、反应敏锐、刻苦耐劳、团结协作等特殊的性格和精神。无论如何，为了职业理想，有那么一群海员执著地在大海上伴着波涛默默耕耘，驾驭着船舶平安驶抵大洋的彼岸。
海员职业的特殊环境永远不会改变，但急需改变的是国家和航运企业对海员政策上的扶持、精神上的关爱以及管理上的规范。
世界经济发展史和航海史让人们非常清晰的意识到：“航海强，国家强。”党的十八大也明确了我国未来的目标——建设海洋强国。我深信，古老的航运业会在人们的心里扎根，让大家重新尊敬海员这个职业。
