周 杰
很多人都知道世界上有个叫好望角的地方，它之所以如此著名，是因为它独特的地理位置，它位于非洲大陆的最南端，风景无比宜人，是很多人向往的旅游度假胜地。而对于我们海员来说，它的著名还源于好望角海域的地理位置，它处在地理盛行西风带上，常年强力的西风使得好望角海域的海况相当恶劣，以致有“好望角，好望不好过”的说法。其实，在我们中国也有一个“好望角”。它的风景虽然没那么美丽，但它的名气在我们经常跑南海的海员心中却一点都不逊色，特别是我们南油拖轮上的船员。它的名字叫“北水道”。
“北水道”是琼州海峡航道的一段分航道，东北035°走向，有15海里的长度，它位于琼州海峡的北面，雷州半岛的东边。每年的5月到10月它受东南季风气候的控制，11月到第二年的4月它在东北季风气候中度过，再加上夏天的台风和冬季不断亲临的寒潮，所以北水道海域的海况常年比较恶劣。由于“北水道”是我们南油拖轮进出琼州海峡的必经之地，所以我们船每次出海和返航都逃不过大风浪的洗礼。那时我们的船员兄弟更像是做了一场梦。
记得那是2013年7月的一个航次，我印象特别深，因为那航次我们经历了两个台风。前一个台风我们给平台撤人了，接了一船人去了北海，就在北海内锚地避了两天台风就没事了。下个台风就没那么舒服了。这次没撤人，我们去了海南岛的后水湾避了风。一天后台风过去了，平台就通知我们直接返航回湛江。本想着连着经历了两个台风终于回码头了。没想到船还没出琼州海峡在中水道就纵摇了起来，就是我们所说的点头，当时的海况是风向90°、 风速12 M／S（5节风）、浪高3.5M（大浪）。现在只有纵摇我们还能接受。等到了北水道转向点时，水手刚转完向船就开始上下左右频繁猛力地摇晃起来。此时的驾驶台已无法正常站立，我和值班水手只能两手紧握着扶手勉强站着，坚持了一会我觉得这样保持计划航向地走着太危险了，有一阵大幅度的摇晃吓得我暗自以为船会倾倒了呢。随后我立即报告船长，同船长商量着走“Z”型航线，船长同意后我们便改变了航向“Z”型慢慢前行。这样我们船的摇晃程度才缓和了一些，船上兄弟也少受了不少罪。晚上12点左右我们终于到达了湛江南油码头，比原计划多航行了70海里6个小时的航程……
海峡西边的北部湾随着台风掠过海面恢复了平静，可进入海峡东边北水道海域海况为什么还这么恶劣呢，况且风只有5节并不大？这就是北水道的夏天：无风三尺浪，台风过去了可台风引起的涌浪还没下去，因为北水道的东南大约120°都是海，没有陆地的遮挡，再加上夏天东南季风的影响，所以涌浪很难下去。冬季，从北方不断南下的寒潮使得北水道冬天和夏天一样不太平。
这是冬天的一次返航： 2013年11月14日上午10点钟。这天是我们船返航回湛江的日子，经过海上几天漂泊的我们都很开心，可当值班驾驶员用船令广播告诉大家：“快要进北水道了，请大家把水杯、电脑等物品放好，以免船舶摇晃而摔坏。”听完我们每个人的心情马上“晴转多云”，都沉静了下来，
当班人员都赶紧跑回自己房间躺了下来。
中午11点20分，我们的船已经驶进“北水道”。（图1）这是我们船驾驶台的摇摆指针和摇摆周期显示器，它们显示的情况是我们船现在左右晃的幅度是20度，摇晃的周期是7.6秒。我们知道摇晃幅度越大周期越短，也就是摇摆频率越快，船越难受。此时我们的船就在经历着像筛子般摇晃的煎熬。（图2）现在的时间本该是大家都坐在餐厅一起开心吃着午饭的时间，可此时得餐厅里没有一个人，连我们的老厨师只能草草做了面条也早早躺回了房间。整个船特别安静，安静得只听见外面海浪不断拍打船体的声音。
下午1点钟，我们船驶出“北水道”已经一个小时了。此时我们船已恢复平稳，不在摇晃，可生活区走廊才偶尔有个别的同事在走动，其他大部分同事还依然躺在房间，继续沉静在北水道摇晃的梦幻中。
下午4点钟，我们船早已远离“北水道”，驶入湛江港区。此时的生活区终于恢复了平日的生气：房间里有人打开了电脑在开心地玩着；娱乐室几个师傅快乐地聊起了天：还有两个兄弟拿着盆在甲板捡起了因上浪涌上来的小鱼……
“北水道”常年用它那特殊的方式迎接着我们。这就是我们著名的“北水道”——中国的“好望角”。
