潘丽东
随着印度洋季风的结束，良好的海况为海盗行动提供了有利条件，其活动区域也得以扩大。本航次在海盗区航行，我轮航线附近不时会有小船出现，船长对我们的值班要求是：不放过天上一只鸟，不忽视海上一根草。这种要求虽然听上去有点夸张，但体现的是对防海盗工作的严格要求，要求我们从思想上重视防海盗，时刻绷紧安全这根弦，做到“草木皆兵”。
经验会帮人，但有时也会害人。海盗船的种类日益增多，从小艇到渔船，甚至货轮都会是他们利用的对象，我们往往很难从外表分辨出一条船是渔船还是海盗船。我们不能忽视任何可疑的迹象，不能仅凭自己的经验轻易做出判断，结果被小船的表象所麻痹。鹰立如睡，虎行似病，那是在等待出击。一条看似破烂不堪、摇摇欲坠的小船，很可能会在瞬间化身为海盗快艇。避碰规则里也讲到过，当对危险的存在产生怀疑时，要假定危险是存在的，这句话在航海工作许多地方都适用，防海盗工作上也一样适用。
细微的察觉，是责任的体现。你不草木皆兵，敌人就会趁虚而入；你不高度警惕，敌人的突袭就可能令你猝不及防。海盗贪得无厌、心狠手辣，你的一次疏忽可能会带来终身遗憾。作为经常来往于索马里亚丁湾水域的船舶，对于防海盗工作，更不能有半点麻痹和松懈。在海盗活动频繁的区域航行，我们要草木皆兵，把一切可疑的目标都当作海盗船来看待。虽然这些区域有军舰护航，但那也只是定时定点的，受时间和区域的限制，海盗活动水域变幻莫测，护航军舰也不可能面面俱到，所以防海盗主要还得靠自己。集装箱船体型大、干舷高、速度快，这些是优势，但千万不能过分依仗自己的优势，而放松了该有的警惕。要知道凡事百密终有一疏，大型集装箱船艉的干舷最低处也仅有几米高而已。
我在明处敌在暗，在海盗活动区航行我们不仅仅要草木皆兵，还要枕戈待旦，早做准备，不能掉以轻心、打无准备的仗。驾驶台是防海盗的第一阵地，在加强值班瞭望的同时，也要与甲板上防海盗班保持沟通联系。驾驶台瞭望多少会存在盲区，而甲板上值班更容易听到小艇的引擎声音，也更容易发现小艇溅起的白色浪花。避让可疑小船不能简单地认为保持2至3海里的CPA就已经足够了，大船加速需要一个过程，要不少时间，而海盗小艇却可以在瞬间把速度提高到很快。因此，发现可疑小船要及时避开，对于海盗船，远距离时的转向避让，要比近距离采取加速和转向的避让效果都要好。当然，这难免会增加几海里甚至几十海里的航程，但安全是效益的前提，只有保证了船舶的安全，才能为公司的提质增效作贡献。
防海盗工作任重而道远，关键在于一个“防”字。我们在思想上要认真重视，加强日常培训演练，提升防海盗能力；全船要齐心协力、严加防范，草木皆兵，不疏忽，不怠慢，不放过任何细节之处，真正在思想上和行动上都做好防备，才能确保防海盗工作万无一失，保证船舶和人员的安全。
