陆春景
船员调配的工作重点就是管理和服务船员，做好调配工作的关键在于了解和掌握船员动态。
船员动态的分类为：适任动态（证书适任情况和能力适任情况、上下船动态正常上下船和特殊情况上下船、思想动态是否安心工作有无离职倾向，对公司、船舶或他人有无想法及意见）。
掌握船员适任动态是做好调配工作的前提。
船员是否适任船舶对应的岗位需求？首先要检查船员证书是否符合船舶岗位标准。船员证书等级可以高证低用，不能低证高用；要检查船员证书是否齐全，是否符海事部门检查要求。若在船员管理和调配过程中发现船员证书有问题，则需要协调换船安排或督促船员尽快补齐证书再安排上岗。这就要求调配平时掌握船员的证书情况，掌握船员证书的有效期，提前通知、安排船员更新各项证书，保证船员证书符合岗位需要，避免船员证书过期影响倒班。其次考察船员的工作能力是否适应船舶岗位需求。一要看每个船员的业务水平是否适应船舶的需要，能否得到船舶的认可。如何了解船员的业务水平？调配要加强同船舶领导沟通，船员业务听取船舶领导的反映，经常访船了解。此外还需要了解船员是否适应船舶工作环境，就以物探为例，物探船舶都是24小时不间断作业，同船舶板块或其他公司的货船相比工作压力较大，且人员配置较多，物探船舶正常情况下都是每条船50-70人左右，船员在船能否适应工作环境和处理好人际关系，就显得尤为重要。这就要求调配在船员上岗前尽可能地将船舶的实际工作环境和工作要求讲解给船员听，并告诉船员有效解决问题的办法，让船员有信心、有办法适应船上的工作环境。
掌握船员上下船动态是做好调配工作的基础。
目前湛江、深圳片区船舶都有船东长期租用的靠泊码头，船舶正常情况下也都是回湛江港或深圳港进行人员倒班，而天津片区的船员大部分都是在外地进行上下船倒班，上下船一般不到办事处报到，直接从家上船、从船回家，主要依靠电话沟通联系。就以物探为例，物探船舶16个船队(21条船)，由船东3个中心调配、9个船队调配、勘察6条船队负责人各自进行人员调配安排，物探船员直接听从船东调配安排，直接上船，船员如果不主动联系办事处，船员的上下船动态办事处就不能第一时间掌握。因此，调配要主动与船队和各中心沟通，提前了解物探各船舶倒班计划和倒班人员安排，根据船东提供的倒班计划，调配对计划倒班人员用“以点及面”的方式了解船员上下船信息，若船员没有与调配联系且船员本人也联系不上，调配可从其他船员处了解他们的倒班信息，若船舶其他船员也联系不上，还可以联系船员家属了解情况，并对这些不能及时向调配报告上下船动态的船员加强教育，宣讲公司船员管理规定，要求每次上下船向办事处报告动态，规范船员倒班报告制度，同时及时更新船员动态跟踪管理表，牢牢把握准每个船员上下船真实信息。
掌握船员思想动态是做好调配工作的保证。
船员的思想动态是最难掌握，需要我们重点关注，多与本人联系，保持沟通，尽量帮助他们去解决问题，多给他们一份关心，让他们感受到公司的人性化管理和服务。这样，他们才会信任公司，同我们讲实话。了解和掌握船员的思想动态需要调配从多方面入手，船员班组是提供信息的主要渠道。船员在一线工作，他们会同船上的其他人员表述自己的想法，调配可以经常联系班组的骨干船员或比较贴心的船员，向他们了解我们需要了解的船员信息，也可以让他们帮助我们了解某些人的思想动态，这就大大缓解了调配对船员自身思想动态难掌握的尴尬局面。另外，要尽可能地上船进行现场办公，深入一线和船员面对面接触，通过他们反映的问题和表现，我们可以判断船员的思想动态和一些想法。船员有想法我们没有办法控制，但是我们可以了解船员的想法，尽量去解决他们心中的困惑，努力去化解他们的思想“疙瘩”，让船员感受到我们的工作就是为船员兄弟们服务，让他们安心努力工作。
调配是管理和服务船员的重要角色，只有不断地加强自身素质的修炼，真正用心、用情地务实工作，船员管理工作才会取得令人满意的效果。
