轮机长 崔永春
船况：
希瑞503轮散货。葫芦岛希瑞集团总吨16200，载重吨26000.主机B&W5500KW，副机淄柴6170。
故障：
1#副机曲轴自由端主动齿轮链槽滑键，导致各定时漂移不定，与飞轮刻度不符，已影响使用。
经过及解决过程：
航行中发现1#副机排烟颜色偏深，交待二管轮待停车后检查一下各定时、气门间隙及油头压泵。在第二天锚地晨会中，二管轮汇报检查工作说，高压油泵连接盘片和锁紧螺栓可能有问题，需申请备件，其他正常。我查看检修记录簿后询问二管，上航次刚检查过各项参数，这两次有什么不同吗？二管回答就是喷油定时变化，每次检查喷油提前角都不同，所以考虑是调节盘的锁紧丝有问题。于是，我安排大管轮带人进行另外工作，我带二管轮到现场再确认一下。检查喷油定时时，发现刚才调定的又有变化。二管又强调了锁紧螺栓调节盘的问题，需要备件。我又带二管继续检查气门间隙，此时盘车对前0度，我用手转动气门顶杆及摇臂活动，发现1缸、6缸都处于气门开启一定的位置，顶杆无法转动，这很不正常。根据症状及检查情况，我判定应该是定时齿轮的问题。于是召开现场会议，三个管轮、机工长都到场，几人分析并核对各数据，最后形成统一意见：拆解齿轮室，检查定时齿轮及主动齿轮情况。
我安排二管轮准备工具，查找备件、说明书等，我去向船长汇报，从船长处知道靠港计划还有2天时间。我马上向公司机务电话说明情况。公司同意船上意见，并提出拆卸后尽早向公司做出详细状况和损坏件的申请工作。
经过6个小时的拆卸，齿轮室拆卸清洗、检查各齿轮轴等，发现损坏部件是曲轴自由端链槽损坏，此损坏导致所有定时漂移不定，因为角度偏小，还未造成大的影响。我立即向公司做了详细汇报，提出两种修理方案：①更换曲轴；②厂方来专业人员修复此部件，并向公司发送了此故障的详细说明、航修工程单、备件申请单及受损部位照片的电子邮件。公司经会议后通知船方准备更换曲轴，于是我带着管轮准备好所有工具、物料等准备工作，配合厂方人员，在安装磨合后投入使用，并作了为期2个月的重点观察、检查和测试，俱正常。
