船长 李文义
2009年3月我在“泰茂1”准备靠大亚湾核电站码头，进入港池后准备靠码头，突然遇到大风暴雨，我船操纵困难。
事情经过：2009年3月我们从上海港装了某厂为大亚湾核电站加工的设备，提前我在海图上测到核电站码头港池狭窄。06:00时我船备车起锚慢车向核电站港池接近，06:30分，天空变暗，开始下雨，07:00我船慢速进入核电站港池，离码头有200米左右，我提前命大副备双锚。突然间狂风暴雨，风力很大，并且风是从船尾来的，我船此时已保持不了航向，我船在风的作用下向码头里面的石坝运动，我命令大副抛双锚，我用倒车降低船速，让大副带力放双锚至3节下水刹住，船头慢慢左转，最后船头调过来迎风。此时，我船船尾离石坝大概只有50米左右，如果稍微延迟的话后果很严重。
事件分析：①对当地的气象信息没有完全掌握；②港口资料有了解，但是掌握的不够充分；③对突发的意外情况反映不够迅速。
经验教训：①每次进港前掌握好最近几小时以内的气象信息，做好应急情况下的思想和工作；②详细掌握港口资料；③进行相关体系文件培训。
