7月25日傍晚，南海222接到“油盛”号钻井平台拖航组的指令，打捞“油盛”号沉在海底的3号锚。
“油盛”号的3号锚是供其进行精就位使用的锚之一，它是由锚钢缆、锚、锚头缆以及浮标组成。在“油盛”号精就位过程中，由于风浪较大和锚缆受力过大等原因，造成锚钢缆断裂，大部分钢缆沉入海底，又因他船在起该锚时，造成该锚的锚头缆也断裂，致使3号锚就像断了线的风筝静静地躺在海底。因此该锚无法正常进行起锚，只能用捞锚钩进行打捞。
南海222余船长接到指令后，对此项工作十分重视，立即召集全体人员共同讨论，制定打捞方案。余船长首先提出捞锚作业面临的两个主要问题：一是该锚点距离海底管线较近，要避免打捞钩来回探摸损坏海底管线；二是大部分甲板人员以前未参加过此项作业，缺乏实践经验，甲板作业容易造成手忙脚乱的现象，甚至由于操作不当，引发安全生产事故。船长同大家对此项作业进行JSA分析，策划可实施方案，确保能准确打捞到该锚又能避开海底管线和避免绞缠车叶的风险。大家提出了许多宝贵的建议，最终在短时间内就确定了打捞方案。
南海222到达作业的锚点后，按照事先制定好的打捞方案，将打捞钩用拖缆连接慢慢放至海底，在3号锚附近位置来回拖动打捞钩，约过半个小时，感觉到打捞钩已明显受力，慢慢地收绞拖缆将打捞钩绞至甲板上，这时锚钢缆已被打捞钩牢牢钩住，甲板人员迅速将打捞钩固定住，将拖缆改换与锚钢缆连接，顺利地将3号锚也绞上了甲板。随后又将沉在海底接近700米深的锚钢缆绞上滚筒，此项任务顺利完成。
经过大家近4小时的奋战，圆满地完成了任务，受到了平台及拖航组领导的称赞与表扬。
