黄法斌（船长） 汪春生（大副）
大型船舶由于受风面积庞大，强风易使系缆猛然拉伸而崩断，或由于涌浪影响使船舶上下前后摇荡剧烈，造成首尾系缆频繁磨损而断裂，严重的会产生连锁反应，系缆会相继崩断，使船舶漂离泊位，造成擦碰码头、航道内设施或其他船舶等后果，严重影响船舶靠泊安全。
【船舶断缆原因分析】
分析船舶断缆的原因，不外乎泊位外界因素和船舶自身因素这两种。泊位的地理位置和气象环境，是造成船舶断缆主要原因。一般来讲，泊位位于河流、海流湍急地段，或河海口交界处，受强涌浪影响的港口，以及强风袭扰的港口，都是最容易发生断缆事故的区域。自身因素方面，主要是因为大型船舶体积庞大，上层建筑物高耸，受风面积极大，在受强风影响下，导致作用在前后系缆上的拉力将非常巨大；另外由于大型船舶质量大，如受涌浪影响，船舶产生上下前后起伏运动时，巨大的惯性冲击将使系缆绳的拉伸摩擦更为强烈。
受强涌浪影响的港口区域，发生断缆的原因往往是因为系缆长时间受涌浪摇荡，缆绳与导缆孔、船体突出物或码头边沿反复摩擦导致严重磨损，或由于涌浪作用缆绳受不均衡的张力反复拉伸收缩，系缆内部受疲劳应力损伤，最后受损系缆的实际破断拉力（缆绳的破断拉力减去绞缆机作用在缆绳的张力）小于涌浪对船舶造成的摇荡顿力而崩断。
强风袭扰的港口区域，如大型船舶吃水不大且甲板装有多层集装箱，将导致受风面积巨大，此时猛烈的阵性强风往往会对船舶造成瞬间强大的推力，如果前后系缆受力不均，或缆绳状况不好，将很容易超过缆绳的实际破断拉力（同上）而崩断。
【船舶断缆的预防与应对】
抵港前，船方应积极与当地代理、港口联系沟通，了解气象条件、受风、涌浪特点及附近水面交通情况等，然后有针对性地布置落实应对措施，充分准备，从容应对。装卸要避免单边装卸引起船舶过度倾斜，导致前后系缆受力不均或倾斜受力造成张力集中，增加系缆的负荷。
强风中的防断缆措施
把握出缆角度和缆绳均衡受力。靠泊前，仔细观察泊位主风向和涌浪情况，结合抵港前获得的信息，合理决定前后出缆的角度和缆绳受力程度的控制。如当时偏向于吹开风，出缆应选择离船稍近的艏、艉缆的系缆桩（如码头系缆桩有选择余地的话），以增加船舶正横方向的缆绳拉力，增加抗风性，前后系缆适度调整到相同张力，均衡受力；如风偏向于艏、艉来风，则应选择离船稍远系缆桩（即减小缆绳与船舶艏、艉向间的夹角），增加船舶艏、艉方向的系泊拉力，并且迎风面的系缆应调整缆绳使受力均匀、收紧，背风面不要收得太紧，保持适度拉力即可，以免产生过大扭力增加迎风面缆绳负荷。
合理使用和转换自动缆。船舶设置自动缆的目的是自动调整前后系缆的松紧度，始终保持缆绳适当受力，使船紧贴泊位方便作业。但自动缆也有其使用限制，超过额定拉力，绞缆机启动自动保护停止工作。所以，受涌浪影响大、经常受强风袭扰区域，建议不要使用自动揽，改为手动并绞紧后用刹车刹住（但要记得脱开离合器，避免缆绳拉力一直作用在离合器上，导致其变形）。
强风中船舶防漂移。首先靠泊带缆是尽量保持各缆绳受力均匀；其次可以适当前后各加一根缆绳，根据天气预报的风向决定加缆的出缆角度，将加缆“8字挽桩”带在双带缆上，最好绕5道，最后打个半结，以防滑脱，并加强巡视，经常调整使其与其他缆绳均匀受力。万一船在强风中漂离泊位，切勿惊慌失措，切忌强行硬绞缆绳使船归位，尽量利用刹车保持住原有漂离状态，待阵性强风过去再设法绞进贴紧，同时全船广播应急准备，备妥主机和侧推，并向港方报告并申请拖船帮助。
减轻涌浪导致的缆绳过度磨损
如果出缆角度允许，船舶系缆的出缆点应尽量避免使用固定洞孔的出缆孔，尽量使用滚轮、滚柱等可活动缆孔，这样缆绳在因涌浪造成船舶起伏松紧摩擦运动中，将随同活动的滚轮一起运动，避免对缆绳磨损伤害。虽然带缆时分开出缆繁琐一点，但是避免对缆绳的磨损。
目前多数船绞缆机上用来盘缆的绞盘多采用双槽式，一般情况下宜将系泊时受力部分的缆绳盘在较窄缆槽内，而将剩余缆绳盘在较宽缆槽内，在计算各槽内缆绳的分配量时要根据本船出缆孔位置，结合各码头的缆桩距离情况，合理分配，最佳的分配方法是缆绳上桩绞紧后，保持吃力的窄槽内剩余约一层缆绳，这样既可以减少力臂增加缆绳拉力，又可避免缆绳层数过多，使缆绳由于受力嵌入其他松散的缆绳圈内卡住，给解缆带来麻烦。
如果缆绳与导缆孔、船体突出物等摩擦不可避免，船方应提前做好各种防摩擦准备，尽量避免或减少缆绳的磨损，此时缆绳不宜受力太紧，保持适度松弛即可，以免受力过度加大与缆孔的磨损，只要不影响装卸和靠泊安全，甚至允许船舶稍稍偏出泊位；在缆绳与缆孔摩擦部位附近用“双8字”方式缠上防滑链条或绑上麻袋、破布等，想方设法避免缆绳直接与铁质缆孔直接接触磨损；当由于潮水、泊位高度等原因，船上的出缆点低于码头的缆桩时，缆绳将与码头边沿摩擦，此时可在码头边沿垫上麻袋、破布等防摩擦。
安全责任重于泰山，船舶工作者应重视大型船舶靠泊时容易发生断缆的问题，根据各靠泊港口的实际状况和所处环境，有针对性的提前做好各项准备工作，如港口易受大风影响，应做好防风准备，合理加缆；如港口流急涌大，或者由于潮差大、装卸货过程中船舶吃水变化大等原因易导致缆绳磨损，应做好各种防止缆绳摩擦措施。船方应做好应急预案，督促值班人员落实各种措施和方案，加强巡视，提高责任心和风险意识，齐心协力保证船舶系泊安全。
