王广潮
回头看蛇年，对我来说，很有意义。因为在这一年，我亲历了中远航运股份有限公司所属永盛轮首航北极东北航道这个历史事件。
记得当时我接手永盛轮的时候，已经是2013年的6月。在我前面，已经有其他同事为永盛轮首航做了大量的工作，打下了很好的基础。即使这样，由于责任重大，我还是感到了有别于以往的压力。
为确保北极特殊环境下的航行安全和生活保障，对依靠船舶自身能力无法解决的问题，公司决定充分利用航前有限的时间进行一次临时修理，确保万无一失。在该轮到大连中远船务检修前，我们技术保障小组按照项目组领导的指示，及时地指导船舶对船体结构、动力设备、安全与防污染设备、生活设施等进行了全面细致的检查和试验，对检查试验中发现的问题逐一排查。前面的准备工作，为船舶进厂后修理工作的顺利开展打下了坚实基础，也让我松了一口气，感觉顺利完成检修工作的把握又大了。
永盛轮的检修过程跟其他船舶并没有太多的区别，而且方方面面都十分重视，公司多位相关领导亲自督阵，各项工程推进得很快。检修的重点是我们之前确定的艉轴漏油。艉轴漏油一般情况下都是艉轴封漏油，需要拉出艉轴，更换艉轴封，工程量比较大。我们通过对图纸的分析和实地观察，技术性地在液压管路上加装了控制阀，有效地控制了漏油，既保护了海洋环境，又不影响设备使用，同时又大大地缩短了修理工期。
检修期间，还有一件意外事让我们着实忙乎一阵。经排查发现永盛轮配置的是热油锅炉，没有传统的用来产生蒸汽的蒸汽锅炉，海水阀箱没有蒸汽吹通系统。如果遇上极端天气海水结冰，堵塞冷却海水进口阀箱，情况严重的情况下将导致设备瘫痪无法使用。我们决定加装一台临时的小型电热蒸汽锅炉，并对海底阀箱的吹通管路进行改装，必要时接通管路，利用小型电锅炉产生的蒸汽对冰塞的海底阀箱进行吹通。时间紧急，我们发动了各路资源查找信息，终于在大连找到了一家符合要求的厂家，定做了一台电热蒸汽锅炉，并在船舶出厂前的最后一天送到了船上。
另外由于有专家驻船，需要做好一些生活配套，大到冰库的设置、睡床的定做，小到洗漱、防寒用品的配置，我这个“门外汉”也当了一回“管家”。经过努力，永盛轮提前一天完成检修工程出厂。
在永盛轮开始首航后，我们的心并没有放下。冰区航行，浮冰对船舶是一个很大威胁。在永盛轮进入冰区后，我们专门要求船上每天测量油水舱、加强设备监控并反馈，到达目的港鹿特丹后，还要求船上对船体和设备进行了再一次的复查。确认无恙后，我们才彻底放下了心头大石。
我一直坚信事在人为，永盛轮在船岸的努力下，创造了一个新纪录，也让我对我的人生信条更加坚定不移。
我参加了8月15日的首航仪式。仪式上彩旗飘飘，军乐激昂。我跟永盛轮的海务总管吴广锋并肩站立。记得那天天气晴好，永盛轮静泊码头，蓄势待发。这个鲜明的场景，将深深地留在我这一年的记忆里。
