看到三家公司都有很大的发展，我感到非常高兴。扬远航务顾名思义，蕴含航运管理的所有范畴，立意深远。2002年，我作为上远劳务总经理陪原中远集运船舶管理公司崔连邦书记受韩成敏总经理的委派，驱车到江都，察看孙飞在江都的船员培训情况，这是我第一次去江都。当我们的车开到学校大院时，两排穿着笔挺海员服装的船员站在路边热烈欢迎我们，这么多船员夹道欢迎，声势浩大，我想一共只有40个人，为什么迎宾队伍这么长？再仔细一看，每个船员之间间隔的距离长，粗看很壮观，实际上排成一个方列也就几十个船员。由此可见，孙飞这个人非常聪明，欢迎我们的架势，他是经过精心设计的。事实上人的智慧是一方面，更重要的是要有一种精神，就是在最困难的时候锲而不舍，对事业有一种追求。这是取得成功的动力。扬州远洋作为一个合营单位在风风雨雨中开拓市场，寻找合作伙伴，历经坎坷，这点我深有感触，开拓船东最艰难，因为你去拜访人家，人家有的时候根本就不出来接待你。我和杜总有一趟去德国拜访船东，事前讲好时间，我们等了将近半个小时，人家硬是不出来，我相信他们碰到这样的情况肯定不是一次两次，可以说是好多次。合营公司、国企机关都在为国家做贡献，为我们国家的航海事业做贡献，而我们在精神上就不如他们。“三日不见，刮目相看”，他们做得很成功。
79年，我们上远劳务接了第一条船，80年还没有成立科，后来成立了外派科，我们的办公室是最差的，在底楼，很艰苦。后来，得到了领导的重视，成立了劳务公司，劳务公司发展至今，几任领导打下了基础。虽然现在我们在船的人数最高的时候达3400多人，不管怎么样，劳务公司确实有他的价值，有他强大的生命力。公司发展关键在领导，如果领导不重视，你就感觉做起来很艰难，领导重视，你就感觉做什么事都顺了。上远劳务几个领导确实都很出色，劳务公司发展到现在是很好的，这就是我最深的体会。
上远船管实际上也是靠跟劳务公司合作才慢慢发展起来的，我记得当初两三年没有管一条船，随着市场经济和航运产业的发展成长壮大。当年浙江福建的企业家，手里有钱，但不知道怎么去投。这时航运市场非常火，他们就买船，但他们不懂船，什么叫主机舱也不懂。我们上远船管的经营头脑很清晰，很有激情，创新思路，抢抓机遇，拓展了船管业务。所以说这三家公司各有千秋，各有特色，各有优势。下面我就三家签约合作，讲三点意见：
一、加强合作
今天我们在这里签的协议，实际上是战略合作框架协议。在业务合作方面有许多细节问题，都要在这个合作协议的框架内进一步规范，这三家实际上都是互为客户的。怎样加强相互之间的合作，扬州远洋和上远劳务是有合作基础的，但对上远船管来说，现在业务还没有开始，但是我相信上远船管有了一个好的开头。在合作的过程中，一是要讲信誉；二是要互相支持。不能只向对方提出要求，自己不承担任何风险，合作的双方要各自承担责任。只有平等合作，才能扩大合作，才能“携手合作到永远”。希望这次签约对上远劳务来说是扩大业务，对上远船管来说是一个良好的开始，对扬远航务来说是一个新的起点。
二、提升服务
孙静总经理的讲话体现了马泽华总经理年初在中远员工大会上的讲话精神，他学习得很好。我们倡导学习研究倡导相互学习，学会研究分析市场。我们要开辟船员资源，船员资源是我们的运营之本。船舶管理的第一要素还是船员，没有船员怎么管理船舶；劳务公司主要靠船员生存，这是你的专业，这一点我就感觉到扬州远洋做得非常好。打造一支高素质的船员队伍，应该说他们起步晚，但他们走在了你们的前列。《扬州远洋》刊物我刚才看了一下，里面有许多经典的创新理念，在为船员服务方面有他们的独到之处，7000多名船员，3000多名自有船员，都是掌管在他们手上，怎样留住船员，他们有很好的思路。我在劳务公司经常说，一个上帝是我们的船东和客户，还有一个上帝就是我们的船员，这两个上帝我们是不能得罪的，船东是我们的衣食父母，船员为我们创造财富，离开了两个上帝，我们今天就不用坐在这里了，所以我们要为船东服务，为船员服务。把船员当成上帝是在善待方面，在管理方面我们还得严格要求。
三、促进发展
刚才孙飞董事长为我们描绘了一幅非常宏伟的发展蓝图，这就是强强合作，优势互补，携手共进，同谋发展。劳务公司在船员外派市场上有很高的知名度，现在来找他们的船东也很多，尤其是优质的船东，由于没有高素质的船员可派，所以打不开欧洲市场，我们要开动脑筋跟扬州远洋好好合作，打造派得出去的高素质船员队伍。目前劳动力市场资源多，毕业的年轻人工作难找，大学毕业等于失业，尤其是农村的，过去在房地产业打工，现在房地产萎缩了，建筑老板不雇佣这些人，我们能不能谋划谋划，把这些人组织起来进行培训、外派，拓展对外劳务、船舶管理业务，做大市场，做优企业，做响品牌，实现持续快速跨越发展。
