按国际航运业普遍认可的说法，一个合格船员的标准是：具有较完整的知识、技能、能力和工作态度，胜任岗位本职。近年来，随着船舶吨位、性能和现代化程度的提高，以及国际航运市场竞争的加剧，航运业对船员素质的要求也越来越高，其基本趋势是：从知识型向技能型转变，从技能型向管理型转变，从管理型向经营型转变，从单一专业型人才向复合综合型人才转变。归纳起来当一名符合安全生产管理规定、业务合格的高级船员的标准是：会干、肯干、干好。“会干”是一种能力，其基本要求是熟练岗位技能，胜任岗位工作；“肯干”是一种工作态度，其基本表现是工作主动，用心负责；“干好”强调的是工作效果，其基本表现是规范、安全、环保、优质、高效。好的开始是成功的一半。航海教育是培养船员的第一步，是从一名普通学生到一名合格船员非常关键的环节。从本质上讲，教育和学习都是培育良好习惯的过程，优秀是一种习惯，要成为一名合格的高级船员，应了解、认同和践行如下理念并养成习惯。
1.系统学习航海基础理论
高楼万丈平地起，平地下面有地基。要成为一名合格的船员，必须认真、系统地学习包括基础课、专业基础课和专业课在内的航海基础知识和理论，只有这样在将来的航海工作中才能理论与实践相结合,做到融会贯通，触类旁通，有所创新，因地（事、时）制宜，应对复杂的航海工作环境，更好胜任岗位工作。如果只是靠背题库侥幸考取船员证书，只知所然不知所以然，是没有办法胜任情况多变的航海工作，不可能成为一名合格的船员。
海上运输点多面广，足迹遍布世界各地，接触人物国际国内，要做一名优秀的国际海员，仅仅掌握航海专业知识是远远不够的，还必须了解世界航海史和各沿海国家的历史典故和风土人情，作为中国海员应熟悉我国的历史文化和传统经典，管理级船员还应具有较高的法律学、心理学和管理学素养，这就要求要养成良好的读书习惯，博览群书，在学好航海专业技能的同时注意丰富自己的人文和社会科学知识。
2.练就过硬的动手实操能力
航海是一项实践性很强的学问，技能和经验往往比知识更重要，要成为一名合格的高级船员必须从撇缆、绳结、操舵、设备拆装、航海仪器操作、应急演练等基础的航海技能做起，苦练基本功，并做到得心应手。即便你的志向是一名船长或轮机长，这些基本功也是不可或缺的。
3.遵章守纪、服从和团队意识好
船舶在海上航行，船员的生活和工作环境相对封闭，船舶就是一个独立的小社会，加之海上情况瞬息万变，为保证船员和船舶的安全,航运界通行的做法是对船员进行准军事化管理，服从是船员的本分,船员对船长的指挥必须做到令行禁止，任何船员不能以主观评价的对错对抗船舶领导的指挥和管理。船舶航行世界各地，船员代表祖国的形象，必须自觉遵守国际公约、港口国规定、国家法规和船属公司以及船舶规章制度，任何情况下“不破口、不动手、不伸手”。船员之间要取长补短，互帮互助，同舟共济。
4.安全重于泰山，安全重在预防
安全管理是一个全过程的管理，如果没有严格的管理，就不可能使生产过程中的每项工作、每个环节都按照规定做得细、做得实、做得有成效，就会导致船员违章作业，就不能有效控制船舶设备的高质量高标准维修保养。管理上不严格，船员的思想就会松懈，船员的安全意识就不高，要提高船员的安全意识只能是一句空话。这主要是针对船舶管理者（船长、轮机长）来说的。作为船舶安全生产的管理者，首先要不断提高自身的业务技术素质和安全管理素质，只有自身的素质提高了，才有资格、有能力去管理、监督广大船员，从而不断提高船舶的安全管理的水平。
牢固确立五种安全观念：
一是预防观。安全工作必须坚持《安全生产法》规定的安全第一，预防为主的方针。安全工作要未雨绸缪、防患于未然，平时就要加大安全管理、安全监督的力度，把事故消灭在萌芽状态中。只有做到超前预防，才能少出事故，甚至是不出事故。
二是基础观。安全无小事，安全工作开展的好，离不开基础工作，安全的基础工作包括船舶安全设备、基本制度、基本规程、安全设备的维护、教育培训等方面。从近年来的情况看，船舶安全基础工作薄弱是导致安全事故发生的重要原因之一。从船舶发生的事故分析，该维护保养的安全设备不到位，该执行的制度不执行，该遵守的规程不遵守，最终酿成安全事故，给国家财产和船公司的效益造成极大损失。因此，实现安全生产必须在做好安全的基础工作上下功夫。
三是船员观。船员是实现船舶安全生产的关键，船员是安全生产的主体。只有每艘船舶切实执行安全生产的各项制度，全体船员严格遵守安全生产的各项规定，才能真正实现安全生产。为防止安全制度落实和监管中存在的层层衰减现象，重要的是将安全生产的各项制度落实到船舶各部门，落实到每个船员。
四是责任观。安全责任重于泰山。船舶领导及干部船员，要本着对船舶和船员高度负责的精神，确实把安全生产责任制落到实处。《安全生产法》明确要求“生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责”，船舶领导要督促各部门建立起安全责任制，形成船舶领导对各部门和干部船员有效的安全生产责任追究制度。在安全管理中一定要避免“老好人”思想，发扬“铁面孔、铁手腕、铁心肠”的“三铁”精神，要真正做到“瞪起眼来”抓三违，“静下心来”做工作。
五是落实观。为确保安全生产，各航运公司下发了许多的规定、措施，可安全事故还为什么层出不穷，这里面就有了执行、落实的问题。制定了政策、制度，不去执行、遵守，那这些政策、制度就等于是废纸一张。要解决安全生产中存在的“落实不下去，严格不起来”的问题，必须在严格管理、狠抓落实方面下功夫。对安全工作要思想上落实、工作中落实，特别是安全隐患的整改要抓实、安全基础工作要夯实，力戒形式主义。
尽管随着船舶吨位的提高、性能的改善和天气预报的准确，船舶的安全环境有较大改进。但由于海上运输的特殊性和近年来运输船舶以及普通船员从外聘、基地来源的增多，船舶的安全环境仍很严峻，船员的安全意识必须加强。安全不仅仅是结果的安全，更重要的是行为人意识安全、方法安全、程序安全和过程安全。没有一个汽车驾驶员可以保证一辈子不出行车事故，但必须保证杜绝酒驾。安全首先是人的安全，还有船舶和环境特别是海洋环境的安全。安全工作重在预防，提高安全意识，增强安全技能，遵守安全规章，强化安全应急演练，做好安全事故、险情的调查处理是保证安全的必由之路。好的安全习惯是在日程生活中养成的，如每到一个新的地方首先要了解周边的安全环境和应急通道；做事不要存侥幸心理；不要开过度的可能影响安全的玩笑；上高、下大舱作业严格遵守操作规程等。
5.对结果负责
我们讲安全要注重程序、过程和方法，并不是否定结果的重要性，恰恰是为了保证有好的结果。市场经济就是结果为王。要成为一名合格的船员，最要紧的是胜任岗位工作，把份内和安排的工作干好。具体包括：安全环保好、设备保养好、客户服务好、营运效益好等。要有好的结果，一靠能力，二靠责任心。能力是基础，责任心是保证。关于能力上面已有表述，就目前市场上船员的素质来看，能力重要，责任心更重要。责任包括两层意思，一是份内应做好的工作，即岗位职责，二是没有做好份内事的担当。从本质上讲，责任没有该不该，只有要不要。责任心，负责任必须用心，用力做事只能把事做完，用心做事才能把事做好！负责任就是按公司、船舶领导的要求做好本职工作，通过船舶领导、船公司的满意来实现自我价值和目标。
6.做事先做人，做好事才能做好人
世界上一切竞争的本质都是人与人的竞争，人与人竞争的本质是人性的竞争。仁者爱人，仁者无敌。一个人要成就一番事业，首先要做一个善良、真诚、有责任心的好人，在家孝敬父母，友爱兄长，和善亲朋，在外尊敬师长，团结同事，自觉遵守职业道德和社会公德，做一个讲文明，有礼貌的合格公民。市场经济是合作经济，现代社会是合作社会，没有好的人缘和人脉，只靠个人的力量不可能成就一番事业，而要有好的人缘和人脉，必须做一个让人信任的好人，做人是做事的基础。市场经济又是竞争经济，最终靠的是实力而非道德，因此要在社会上有所成就,为社会做更多的贡献，仅仅做好人是不够的，必须把业务和工作做好。试想一个步入社会的青年，不能找到工作，不能胜任本职工作，不能为家人和社会创造财富，甚至不能靠自己的能力很好养活自己，凭什么讲做人，又有谁相信他能做好人，从这个层面讲做事也是做人的基础。综合来讲，做人和做事是互为因果的，在做人中成事，在成事中成人。
7.坚信自己能成为一名优秀的船员
你就是你想成为的那个人，成功永远眷恋信仰成功的人士。通向光明前途的道路永远是曲折的。事物的本身并不重要，关键是你如何看待和对待他，别人的不足就是你存在的价值，别人的长处正是你学习和进步的榜样和动力。痛苦终究会转化为营养，伟大是熬出来的……要坚信和不断实践这些阳光、积极、正向的理念和方法。要坚信：在学习、生活和工作中只要目标明确，意志坚定，心态乐观，态度积极，工作主动，方法得力，胜不骄，败不馁，一定会抵达胜利的彼岸。成功没有什么捷径可走，你想成为一名合格的三副、三管，就必须按合格三副、三管的标准要求自己；想成为一名优秀船长或轮机长唯一的办法是按优秀船长、轮机长的标准要求自己。综上所述，要成为一名合格的船员，必须按合格船员的标准要求自己！简单地讲就是：会干、肯干、干好！
