海洋石油630船自今年七月份入列船舶深圳以来，轮机部始终都以扎实的管理打好基础，确保所有设备安全可靠运转，两个月来未发生一起因设备隐患而造成服务质量下降的事件。
这一切，得益于于接船老轨----方贵明。
海洋石油630船机舱的每一个设备他都烂熟于心，这些设备，我们也看得见，然而方老轨的“匠心”我们都看不见。
记得海洋石油630船在上海船厂试航期间，轮机部只有他和一名管轮，在这种关键时刻，责任心超强的方老轨昼夜坚持，全天候监视所有运转设备，密切关注各设备的运行状况，逐一排查，不放过任何一个细节。累了就趴一会，正是由于这种高度的责任感，现场发现了很多问题并及时处理，不留后患，减少了出厂后的工作量。
新船不论对人还是设备都是一种考验，往往很多故障都是由于误操作以及对设备的不熟悉而造成。为了规避这种情况的发生，方老轨要求所有轮机员参照说明书尽快熟悉所分管设备，使各岗位最大限度地了解设备，组织全体轮机人员相互进行交流、培训，并通过现场操作检验培训的效果，让每一个人都会熟练操作关键设备。在平时的工作过程中，方老轨提倡遇到问题大家一起探讨，共同商量解决方案，这样既可以互相学习共同进步，也在一定程度上增强团队协作能力和凝聚力。
海洋石油630船营运后的一个月，在一次靠平台作业期间，右CPP控制系统出现了死机重启现象。这个问题突如其来，之前从未出现过，是很大的安全隐患，因为一旦死机，推进系统会保持死机前的状态继续保持动力，这时如正在靠平台将会造成船舶失控，甚至造成撞向平台的重大事故。
方贵明当夜彻夜未眠！
怎么办？靠码头修理么？靠港时间短，不具备修理条件。坐以待毙、坐等外援么？不，这不是扬远人的个性！
必须要找到“病因”。
于是，撸起袖子开始干！
先制定个临时措施：在还没找到真正原因前方老轨与驾驶台根据目前的状况制定适用的应急处理措施，并保持密切联系，一旦死机能在最短的时间快速恢复动力或撤离平台，并且他坚决要求自己一直坚守机舱，出现应急情况马上正确处理。
未来的几天，方老轨沉默寡言了很多，他在为死机问题“看病会诊”！
方老轨根据系统死机时出现的报警现象，一直在查阅相关图纸资料，检查所有线路，并进行了多次反复试验、测试、观察，最后他基本判断为控制系统供电故障，并根据这一判断制定了改线措施，以后再没有出现死机现象。使用一段时间后，厂家国外服务商来船更换了电源模块及TFT面板电路板，升级相关软件程序，彻底解决了问题。
轮机部人员在方老轨的熏陶下，平时的工作都细致认真，追求极致，他教育他们要善于通过观察设备参数的变化、异常的声音、同类型设备相互比较的方法找出问题所在，并利用专业技能判断问题的严重性，通过查阅设备技术资料来解决难题。
唯有匠心，才能不负初心。正是这种匠心独运和对工作严谨认真的态度以及一直秉持的“三老四严”的石油精神，方贵明老轨才把机舱设备管理得有条不紊，才降低了设备的故障率，保证了船舶的安全营运。
轮机长方贵明正带领管轮进行主机拐档差测量
轮机长方贵明正在分析处理尾侧推螺距失控问题
