机工 张喜财
我叫张喜财，2013年9月公司派我到船舶塘沽作业公司海洋石油653船任职机工。4年来，我以船为家，爱岗敬业，钻研技能，奋发工作，掌握了一套受同仁称赞的机工工艺，成为同行中的佼佼者，取得了优秀的业绩，受到了船舶和作业公司的嘉奖，连续3年被公司评为优秀船员。
我对自己的职业分外珍惜，少说多做，身体力行地履行着船员的职业道德，真正做到爱船如家，以主人翁的姿态用心工作。
2015年2月的某一天，我船正在石油平台执勤守护，下午两点多突然机舱连续报警。当时我在餐厅看电视，第一反应就是立即起身回房间换工作服，急冲下机舱到集控室，二管说左主机有异常响声，位置可能在缸头，当时左车已经完车，于是我立即提醒二管合盘车机盘车。随后轮机长下来交代离开平台后查原因，说实话老轨对我确实很器重，要我配合一起查明原因。一个小时后船离开平台，机舱弟兄立即下机舱开始工作，先把主机启动初步判定可能是第八缸。向老轨报告，老轨说这样没法向公司汇报，必须查明原因，大家一头雾水，一时没有方向。当时我的脑海里就像放电影一样，设想一个又一个可能，最后凭着以前在远洋的工作经验做出一个大胆的想法，向老轨请示，老轨同意。于是弟兄们立马准备工具到主机上拿掉缸盖，取下摇臂、阀桥，用铜锤敲击气阀，结果发现排气阀砸下后弹簧不能自动弹起，确定八缸排气阀烧毁，问题确定。大家面带笑容，老轨说这次喜财立一大功，靠码头弟兄们祝贺一下。
平时工作，我喜欢揣摩，遇到问题喜欢查资料，向轮机员虚心请教，不厌其烦，有一种打破砂锅问到底的精神。
善思者善行。2014年4月在海上油田守护时，我发现主机缸套水泵备用泵漏水。报告轮机员及轮机长后，经勘察判断轴封漏水，轮机长决定立即更换轴封。由于当时是夜班，轮机大部分弟兄都在休息，虽然修理工程不大但是很繁琐，轮机长要求轮机员值守，我负责更换，虽然跑远洋时和三管一起换过，但是自己单独动手还是第一次。于是抱着学习和历练的态度鼓起勇气在轮机长的指导下，结合以往的经验干了起来，可刚一动手问题就来了，由于长时间未拆装，部分连接件锈住，由于机舱温度高，不大功夫工作服就湿透了。时间在一分一秒流逝，还是没能够成功地拆下。后来去请教轮机长，经过与轮机长的探讨分析，决定采取用链条葫芦垂直向上拉，下边用杠杆撬，经过努力，泵顺利解体，总算松了口气。经过清洁修整更换，2小时后状复，但是一盘车问题又来了，泵出现了卡阻，意味着安装失败。当时已到凌晨，出于安全考虑，老轨建议休息，天亮后再修。回房间后，我心里忐忑不安，觉得很是没面子，领导这样看重我结果却成这样。躺下久久不能入睡，反复思索刚才维修的细节，不知过了多久昏昏入睡。早上醒来脑海突然有个念头，问题是不是出现在水封径环的垫子上。于是起床，吃完早饭，下机舱重新拆检，结果判断正确，于是又认真地做好每一个细节重新装复、盘车，压力都正常，轮机长检验后竖起大拇指说：“喜财辛苦。”
几年来对工作的敬业是我获得成功的奥秘。其实，人与人之间的能力差不多，关键是对工作的态度，这个相差很大，也正是这种态度的差异，才产生了成功与失败。表面看来，敬业是有利于公司；其实如果对工作保持敬业的态度，受益最大的是我们自己；敬业能让我们获得知识、经验和快乐。
有人说，智慧和经验是金子，而我个人认为比金子更珍贵的是忠诚。我们选择了船员岗位，就应该与海油事业一起飞翔；我们选择了扬远公司，就应该与她风雨兼程；勇敢地挑战工作中的每一个困难和压力，以坚强的意志出色工作。扬远为我铺路，我为扬远出彩！
